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　　明年，南京地铁1号线将正式建成通车，市区主干道和快速路网的建设也将完成阶段性指标。这对经常因为出门堵车而头疼的老百姓来说，无疑是个“利好”消息，但我们也要清醒地认识到，综合解决城市交通紧张问题还有待时日，在此之前，南京人还必须忍受相当长时间“车堵路、路堵车”的窘境。
※“公交”一路如蜗行
　　天气热了，车厢内温度高了，公交车被堵乘客烦了，司机同样也烦了。25日下午三点多钟（非高峰期），记者特意乘坐南京5路公交车，体验了被堵的滋味。
※调查凸现“超级路堵” “堵”须思“变”
　　如今，南京市民走出家门却不遭遇“路堵”者，恐怕得算是“中大彩”了，而该市城区交通的这一恼人状况的存在，也早已有一些时日了。许多市民给本报打来电话问，道路一天天拓宽、红绿灯满大街闪烁、交警更是日以继夜地坚守在各自的岗位上，这车怎么就开不动呢？“你今天被堵了吗”现已不仅成了南京“有车一族”的问候语，竟也成了“无车大众”常用的寒暄话。
※南京城，出行太难 道路交通发展年报析交通瓶颈
　　如何解决目前的拥堵状况?专家建议应考虑建设严重路堵路段的平行道路，来分流交通量，另一方面可以对严重路堵路段实行交通管制。对于有条件的路段适当实行单向通车。规划专家还建议，市民出行前应对城市交通的拥堵状况有所了解，从而选择合适的替代路线，缓解重点地段的压力，也给自己带来方便。
※近半市民难忍南京交通污染
　　在今后相当长的一段时间内，南京市的机动车拥有量会持续增长，其中，私家车的增长将更加迅猛，据统计，私家车增长率已连续三年保持在50%的高位之上。相比之下，停车场的建设则远远落后，因此公共停车泊位的供需矛盾将会进一步加剧。不仅社会公共停车场缺乏，小区内停车泊位也难以适应私家车停放需要。
※2004年度交通发展报告出炉 机动车“撑饱”南京
　　今年南京市居民出行的早高峰在7：00至8：00，晚高峰在17：00至18：00。与往年相比没有明显变化，而两个时间段的出行比例有所上升，表明市民在高峰小时的出行更加集中。2004年22：00到次日凌晨2：00之间的出行比例比去年有明显上升，是去年的一倍之多，说明南京市民夜间生活更加丰富。
※交通市政部门：“问题中央门”将进行全面整治
　　昨日，南京市运管处领导约见本报记者。这位负责人表示，即日起，他们将采取有力措施，对中央门地区“黑车”、站外带客等问题进行专项整治。南京运政稽查支队也将对中央门地区客运市场进行全面整治。南京长客公司抽调4名得力人员，着力管理停车场内的士拒载等问题。
※南京会进入“黑色交通”时代吗
　　“未来五到十年，南京交通紧张的状况会进一步加剧，南京将进入'黑色交通'时代。”作为现代城市交通研究的资深专家，南京城市交通规划研究所杨涛所长对南京的交通状况有着清楚的认识，当记者追问是否这个展望只存在可能性的时候，杨所长回答了两个字：“必然”。
※行人上路“欺负”车 为避路堵常绕道
　　 现在，司机都有一个共同的感受：一部分行人已经逐渐淡忘了“红灯停，绿灯行”的基本交通规则。如南北走向的行人对着红灯依然过街，势必影响东西走向机动车在路口通行的速度，造成车辆在路上积压。机动车车主闯红灯违章会受到交警的处罚，而行人闯红灯受到的约束力却很小。
※“新建”城门成瓶颈 “碰头”路段车难行
　　为尽快让河西地区与南京老城区融为一体，南京市城市建设部门相继在老城西侧开城门、建新桥，构筑快速交通通道，集庆门城门和集庆门大桥就是其中一部分。如今，集庆门一带又出现了新的堵车现象，机动车在高峰时段等两个红灯才被“放行”是寻常事。
※调查凸现“超级路堵” “堵”须思“变”
　　如今，南京市民走出家门却不遭遇“路堵”者，恐怕得算是“中大彩”了，而该市城区交通的这一恼人状况的存在，也早已有一些时日了。许多市民给本报打来电话问，道路一天天拓宽、红绿灯满大街闪烁、交警更是日以继夜地坚守在各自的岗位上，这车怎么就开不动呢？“你今天被堵了吗”现已不仅成了南京“有车一族”的问候语，竟也成了“无车大众”常用的寒暄话。
※“公交”一路如蜗行
　　天气热了，车厢内温度高了，公交车被堵乘客烦了，司机同样也烦了。25日下午三点多钟（非高峰期），记者特意乘坐南京5路公交车，体验了被堵的滋味。
※短短一个小时车闯红灯百次红领巾调查透视“堵”因
　　这里只是部分调查样本。在这批可爱的少先队员提供给本报的全部材料中，虽然调查的时间有的是一小时，有的是半小时，但孩子们看到的闯红灯现象共有120车次和3265人次之多。而在不少路口，几乎就在机动车和行人闯红灯的同时，“路堵”便产生了。在一些闹市区的路口，行人闯红灯已成为路堵的主要原因。
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