中国江苏网

    相关专家表示，长三角区域合作已从最初的协商交流向协调互利的阶段发展，区域内各城市都在寻找共同感兴趣的课题，在形成共识的情况下，从点上试点突破，逐步形成区域统一的规范和标准，再在面上推开，不断扩大区域制度衔接的范围。

    据介绍，长三角城市群正在构筑无障碍旅游区，完善区域旅游服务功能。但目前长三角各地景点交通指引标识不统一、不系统、不规范，难以有效地向旅游者提供清晰的旅游导向。

    为此长三角三地已先行制定了一个试行的旅游标志设置的技术细则，先对主要旅游景点进行分类，只有列入ＡＢＣ三类的景点才能在主干道设置标识，不同类别的景点有不同的引导范围。其次对旅游景点标识设置的位置、方式、数量、尺寸等共同编制规划，统一设计指引标识的图形符号、版面颜色、版面组合及中英文对照等内容。目前试点城市在主要旅游景点已新设、增设和改设了２２００多套统一的旅游交通标识。三地决定在试点的基础上正式推出相关的统一标准。

    长三角城市经济协调会办公室人士陈晓云说，长三角城市间的合作目前已进入务实阶段，近年来已在信息、规划、科技、产权、旅游、港口、通关、人才、“一卡通”互通等多个具体领域进行了区域一体化的试点，这些试点的最终目的是为了在面上寻找区域制度衔接的突破口。长三角第一个区域统一标准的制定，将有助于消除市场障碍，统一市场标准。

    长三角区域合作问题的研究专家沈玉芳认为，政府不可能“包办”区域经济社会的一体化合作，要为市场机制发挥作用留出足够的空间。如何在市场推动、政府合作和企业动力之间寻求长三角一体化的平衡点，关键是建立统一有效的市场制度，形成公平合理配置资源的“制度舞台”。