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昆明机场滞留旅客与工作人员协商赔偿时发生争执 记者曲鸣飞/摄

 机场工作人员向滞留旅客发放赔偿款 记者曲鸣飞/摄

【核心提示】：2008年3月31日，中国东方航空公司云南分公司（下称东航云南分公司）执飞云南省内州市的18个航班全部集体返航，东航云南分公司做出了“天气原因”的解释，随之一封飞行员公开信也出现在公众视野。昨日该公司有飞行员就“天气原因”这个解释提出质疑：“中国民航的安全标准是统一的，其他公司的飞机能降落，为什么我们东航的飞机就降不下来？”

滞留

“等待仍是遥遥无期，飞机延误还是‘天气原因’，我不会再听这样的鬼话！”昨天上午，在机场滞留了19个小时的吴女士愤怒难抑，两眼发红，急促地向昆明机场问询处走去。与吴女士一样着急和愤怒的，还有滞留在机场的数百乘客。

“其他航空公司飞省内州市的航班都可以正常起飞、降落，东航不能正常起飞应该是内部原因！”昨天中午，众多滞留旅客退票选择乘坐其他航空公司的飞机。

据了解，昆明、西双版纳、丽江等机场昨天仍有大量东航的短途航班临时取消。截至昨晚12点，虽然有部分旅客办理了退票，但仍有数百旅客滞留机场。

昨天上午，记者联系到云南省旅游局。“这是由东航内部原因造成的，旅客买了机票，就等于跟航空公司有了合同约定，航空公司有义务运送这些乘客。目前，省政府已介入此事。”旅游局一负责人说。

质疑

昨天下午，仍有众多旅客滞留昆明机场，东航云南分公司派出了众多工作人员做好了滞留旅客的相关工作。然而，更多的旅客关心的是此次省内大面积航班延误到底是不是因为“飞行员罢飞”所致。

“今天航班基本恢复正常，只有3个航班同样因为天气原因延误。”昨天下午，东航云南分公司作出回应，称18个省内航班因天气原因集中返航实属巧合，相对集中的飞机返航完全是为了保障飞行安全。与旅客们质疑的“飞行员罢飞”无任何关系。

对于延误的解释，昨日，很多飞行员对众多乘客和网友提出质疑，认为飞机返航可能与几天前飞行员宿舍等地贴出的号召飞行员讨待遇的“公开信”有关。

而东航云南分公司的部分飞行员则一致反映，他们确实对东航管理有不满，但返航并非是罢飞。

讲述一——北京人王女士

先是食物中毒，又遇停飞被困

“我们4个人，两个是北京的，两个是河北秦皇岛的。前几天我们跟着旅行团共124人去丽江玩。在丽江由于吃了不干净的食物，导致124 人都食物中毒（云南媒体曾作报道）。等大家身体都好一点了，我们就来西双版纳玩，在版纳玩得很开心。本想坐3月31日20点20分MU5948次航班飞回昆明。18点30分到机场后，工作人员告诉我们，飞机延误了。没办法，只好在机场等待。到次日凌晨2点，我们却被告知飞机停飞了，然后就把我们送到了宾馆。”王女士疲倦地讲述着她的经历。“不管什么原因，不应该把我们放在这里就不管了啊！我们还要回去上班呢。东航说给我们每人400块钱，可以把票退了。我们不能退啊，飞机票就是我们跟东航唯一的合同。我这次出来旅游先是食物中毒，折腾了一次；然后是飞机停飞，被困在这里无法回家。真是太难受了。”王女士气愤而又无奈地说。

讲述二——安徽人叶小姐

赶着回家结婚，这样耽误咋行

“我是安徽淮南的，原本乘坐4月1日凌晨1点05分的MU5914到昆明，然后转乘我已经买好票的航班尽快赶回家，因为我的婚期马上就要到了。这次出来，是我想利用结婚前这段空闲的时间，到西双版纳看看风景、散散心。在云南我玩得很开心，打算回家后准备一下，就可以结婚了。我的未婚夫还在家等我呢。我的家人都非常着急，我更着急啊！当日凌晨2点听到飞机停飞的消息，我当时就哭了。”叶小姐既伤心而又无奈地说，“再这样耽误下去，我的婚期肯定延误了，可是有什么办法啊？现在能做的就只有等。”

讲述三——安徽大三女生

家中父亲生病，无奈又无助

“我俩是安徽合肥人，在上海一高校上大三。利用假期结伴到版纳玩。原本要乘坐3月31日晚上7点40分MU5715次航班飞回昆明，当天下午5点就来到版纳飞机场，却告知飞机停飞了。我看到机场的电子屏幕上打出的字幕称，由于公司的内部原因停飞。”这位刘姓女生说，她的爸爸生病了，要她马上赶回家。听说其他航空公司已经买不到打折票，两个女孩的手机又停机了，两人感到很无助。“东航太让我们失望了，就算他们内部出现了问题，也不应该牵涉到我们旅客身上。”

疑——延误为“罢飞”？

“别买东航的机票，买也走不了！”昨天上午，记者刚走进昆明机场候机厅，一名票贩拦住了记者。

“你是从哪得到的消息？”

“听东航内部工作人员说，飞行员闹情绪，不愿飞行！”说话间票贩小心谨慎。

“听说飞机延误不是天气原因，是飞行员罢飞！”昨天上午，滞留在大理十几个小时的付小姐接通记者电话说了一句话，便匆匆挂断。

“其他航空公司飞往州市的飞机都正常降落，东航返航的飞机是因为内部原因，具体情况不清楚。”昨天上午，面对旅客的咨询，昆明机场众多航空公司售票员说。

据了解，因为航班延误滞留的旅客都拿到了最高赔偿400元。但对于赔偿，部分旅客表示：“赔偿远远不能弥补耽误的时间。”

声音

“东航论坛”热议返航事件，有网友称——“简直是拿旅客的生命开玩笑”

昨天，东航云南分公司航班集体返航事件被贴到了“东航论坛”和“民航论坛”上，这个消息最早出现在论坛上的时间是3月31日23点55分，这两个论坛随后顿时炸开了锅。

网友“ShirleyQiao”说：“这样太过分了，旅客的利益绝对不能遭到损害。”“醉眼看民航”也表示：“发生这种问题既有企业管理的问题，也有个人职业道德的问题！我认为，发生这样的事件是不应该的，从安全的角度来说，简直是拿旅客的生命开玩笑，试问这些飞行员，谁给了你这样的权利！诚然，企业的问题出现了，你应该从正当的渠道去争取自己的权利，而不是这种不负责任地胡闹！ ”

一位“在雨中”也说：“云南的飞行员，你们的行为可以理解，但是在你们罢飞的背后，我们机务比平常多吃了多少苦你们知道吗？短停、勤务、故障一堆，现在飞机都要人守护，我的兄弟们一守就是几个小时。平时航后都是凌晨两三点就可以走了，今天因为返航，乘客不下机，我们机务一直等到早上6 点多才做完最后一架航班。

有的网友直言“返航”的根本原因是为了反击东航的不良管理。一部分网友则对东航提出了一些意见：“东航管理混乱、做事效率低，应该精简人员、提高管理水平、简化领导管理层，这才是首要事情。”“ShirleyQiao”也提出：“我觉得应该采取有现实意义的措施解决好眼下最具体的一些问题，首先是飞行员的问题，紧接着就是劳务工待遇……只有先把一线人员团结好，企业才能活过来。 ”

对话飞行员——与公司有矛盾但并非罢飞

东航云南分公司为什么会出现集体返航？“公开信”中说到的问题是否真实？东航内部到底出现了什么问题？昨天，记者采访了东航云南分公司的部分飞行员，通过与他们的交谈，可以看出他们更多的是对东航管理问题的质疑。但在采访中，他们一致提出，这并非是罢飞，而是根据民航总局“八该一反对” 的要求，在不具备安全飞行的情况下，采取的主动备降与返航，只是涉及面大了一些。

工作辛苦 待遇低下

“应该说，‘公开信’说出了大家的心声，东航云南分公司飞行员与东航总部的矛盾可谓由来已久。”东航云南分公司一飞行员称，自从云南航空被东航兼并后，云南的飞行员与东航就一直存在很大的问题，主要是当时东航承诺的很多东西根本没有兑现，当初东航承诺“决不降低待遇”，可后来所有地面员工收入减少，一些福利也被砍掉……这些伤害了分公司员工的感情，且总部对分公司的员工极不尊重，这让大家无法接受。

“云南是个很特殊的地方，高压、高温，对飞机的性能影响很大，常年气象条件恶劣，强风、雷雨、大雾……一年没几天是好飞的。在同样的条件下工作，东航的待遇比其他航空公司少了一半，即便是在这样的情况下，收入不但不涨，反而还要降。”

“东航云南分公司的飞行员，不但工作辛苦，连疗养、探亲、公休都得不到保障，还要受到不公正对待。一位飞行员给记者举了一个例子——今年1月，一位机长就因拒绝运行控制中心一位签派员搭机，竟被罚款500元。“这完全是滥用职权，运行控制中心只能处罚内部员工，可竟越权处罚云南分公司的机长。”

工作得不到理解和承认

其次，让大家颇有争议的是“公开信”中提到的郑志宏事件（2007年5月，机长兼A类教员的郑志宏向公司辞职，在劳动仲裁过程中东航提出了1257万元的天价索赔，如今这起官司法院仍在审理中。）

“郑志宏在公司干了10多年，从公司得到的报酬不过几百万，可当他要辞职时，公司却提出了1000多万元的索赔。”一位飞行员说：“对于一个为公司作出过巨大贡献的员工，公司居然是这样一个态度，让所有的飞行员都很寒心，看不到希望。”

“在公司工作根本得不到理解和承认，我们的付出没有任何意义，我们的劳动得不到尊重。”一位飞行员说，公司亏损，每个机长在保证安全的同时，都在想尽办法节油，替公司节约成本，可现在却经常出现空飞的情况，存在极大的浪费。向集团领导反映没有任何作用。