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     随着苏通大桥的顺利合龙,南通终于实现了通江达海的千年夙愿,也一改千年"南通南不通"的自然宿命。4月底,苏通大桥即将全线通车。这个被最早定位十四个沿海对外开放城市之一的城市,也终于可以顺畅地搭上苏南的经济快车,并顺利地融入了上海的一小时经济圈,苏通大桥也开始担负起拉动苏北经济发展的历史使命。

南通:

跨过六公里江面

南通市民都非常熟悉南通的四大怪,"狼山没狼,观音山没山,长桥不长,南通南不通"。这里有着对南通形象的概括,同时也透露着南通人千年的无奈,那就是六公里江面阻隔了南通发展的脚步。无论是南通人还是局外人都感到,南通在改革开放的前20多年发展不快。在那20多年中,南通在江苏全省的经济地位有所下降,GDP占全省的比重持续缓慢下跌。上世纪80年代末,南通从江苏"四小虎"(苏、锡、常、通)的圈子里跌出;上世纪末,再从包括南京、镇江在内的苏南经济板块中挤出,进入苏中板块。这与南通作为全国首批沿海开放城市的先发优势极不相称,与南通作为中国民族工业起源地的历史辉煌很不相合,有人因此戏称南通为"难通"。

经济"难通"主要是"南不通"。南通市市长丁大卫说,苏通大桥的建成,从南通的边缘工业区域到上海的边缘工业区域,仅需半小时左右,从南通市中心到上海市中心的车程也只在1小时左右。南通由此将真正成为上海大都市经济圈的核心成员,可以更好地接受上海的经济辐射、产业转移,加快融入国际经济。

从大桥开始建设开始,南通每年引进的科技成果突破千件,技术贸易额突破5亿元,高新技术产业产值占工业总产值的比重突破20%,专利申请量年均增幅30%等等。近三年来,上海资本正以每年15%以上的增幅投向南通农业,总投资已超过50亿元。去年仅1至7月,南通就承接上海农业项目多达153个,比上年同期增长48%

丁市长说,苏通大桥的建成还将进一步奠定南通交通枢纽的地位。近年来,江苏通过不懈努力,新长铁路、宁通铁路已投入运营,宁通、宁启高速公路已建成通车,宁启铁路、沪通铁路已经启动,苏中苏北正积极推进高速、高等级路网建设。苏通大桥建成后,再加上沪崇苏通道的建设,可以较好地把苏中、苏北路网与上海及苏南路网连接起来,使南通成为整个华东路网的南北交通咽喉要冲。

盐连:

因南通而通畅

此次的新闻采访阵营中,基本每家媒体一至两人,但连云港、盐城由地方交通部门带队,以采访团队的阵容对苏通大桥的建成进行报道。盐阜大众报记者小燕说,他们这次媒体记者来了近十个人,报纸、电视将开出版面,进行报道。她说,苏通大桥的建设,必将给盐城的经济带来不可预估的好处。盐城是一个农业、工业、湿地资源非常丰富的地区,苏通大桥的开通,必将吸引上海相关科技农业的外延投资。江苏省委研究室副主任范朝礼说,苏通大桥的建成,苏北盐城将成为上海的后花园。

苏通大桥的建成,也激活了沿海高速。这次的采访活动,连云港的记者就是沿着沿海高速来到南通的,以前沿海高速车流量非常少,大桥的建成,必将带动沿海港口的物流产业,在对打造江苏北大门的连云港的经济有着重要影响。

不能仅仅满足于做"后花园"

通车后,这座千年梦想的大桥将给南通带来什么样的发展机遇?本报记者采访了南通政府的一些官员和学者。

南通从此"登堂入室"

"苏通大桥最大的意义就是使南通融入上海一小时都市圈。"南通市发改委经济协作处一位不愿透露姓名的官员说。在他看来,这种融入不仅仅是时空距离的拉近,更有利于南通主动迎接上海的辐射,如产业的对接、观念的接轨等等。

南通市旅游局一官员告诉记者,苏通大桥建成后,将使进出南通的游客更加方便,南通旅游服务的半径将扩大,使那些本来有可能只涉足南京、上海等城市的游客都有可能到南通来。

"苏通大桥的建成将使南通从上海辐射圈的外缘拉入上海经济区的核心圈。"南通大学那述宇教授说,苏通大桥的通车将大大缩短南通与上海的经济距离,上海到南通中心城区的车程当在一小时左右,以苏通大桥为关键节点的沪通快速通道,将南通与上海、苏南紧密地连结在一起,使之成为一个板块,南通也将由此"登堂入室",成为上海经济核心区的重要成员。

大桥通车后,对南通有何好处?那教授指出,首先服务贸易成为可能,一小时左右的车程,使沪通两地居民有可能跨地区择优消费自己所需要的服务商品。其次,人员流动更为方便,尤其是过去难以企望的高层次人才的引进和借用,也因大桥通车而成为可能。

"大桥的通车将会对南通地区的产业结构,以及空间结构的重组产生一定的影响。"那教授坦言,首先,第一产业在经济结构中的比重将有所下降,向农业产业化方向发展。其次,第二产业在强化改造传统工业,发展高新技术产业的基础上,建设沿江沿海大型综合工业基地。努力争取引进一些大的工业项目落户沿江开发带,通过一些大的项目促进相关产业的发展。再次,第三产业向交通运输、仓储、邮电通讯业、金融保险业、房地产业方向发展。

让潜在优势变成现实

大桥即将正式通车,如何把大桥通车的潜在优势转变为现实的发展优势,实现开放型经济的新跨越?对此,南通市外经贸局局长羌强认为,要像苏南抢抓浦东开发开放的机遇一样,来抢抓大桥通车的机遇,把全市工作的兴奋点聚焦到通车所带来的发展机遇上,把工作的着力点聚焦到产业、载体、环境建设的转型升级上。

从南通发展的空间坐标看,未来几年是南通全面融入苏南的机遇期、挺进长三角核心圈的加速期。我们要把对外开放的目标定位和工作要求放在构建"小金三角"、挺进长三角核心圈的战略目标中进行考虑,放大自身优势,加快吸引国际大资本来通投资发展。最大限度地把本地资源调度利用好,来提升接轨国际的发展环境,来提升经济国际化的水平。

羌强认为,南通与苏南的差距主要集中在引领产业集群发展的龙头企业少、开发区产业集聚功能还不够强、配套产业集群不够大等方面。面对大桥通车的机遇,我们必须坚持"好"字优先、以质带量的发展思路。通过不断完善利用外资评价体系和招商选资机制,推进利用外资从主要引进境外资本向引进包括资本在内的各类优势资源,如人才、技术、先进设备、经营管理方式和理念等延伸、转变;推进外贸出口从主要依托劳动力及资源使用低成本优势向发挥技术、品牌和人才等优势延伸、转变;推进"走出去"从零散化、低层次向集群式、高效益延伸、转变;推进开发园区从产业承载平台向创新平台延伸、转变;推进环境建设从政策优惠主导向营造综合性的环境优势延伸、转变,全面提高全市开放型经济的发展质量和发展水平。"

南通要做"桥头堡"

"我们既要成为上海的后花园,也要成为上海的前客厅。"南通市常务副市长蓝绍敏曾接受媒体记者采访时说,南通不仅要承担好上海的产业转移,成为上海的后花园,同时也要作为上海辐射苏北乃至整个江北区域的前客厅。南通应该对苏北地区、江北地区承担一个重要的桥头堡作用,成为长三角北拓的枢纽。

"大桥通车对南通的好处,更多的可能是用信息化提升改造传统产业的优势更加明显。"蓝绍敏说,由于和上海的联系,改善了南通的人才条件,同时包括网络、交通和世界的联系,都可以得到合理的解决。

蓝绍敏表示,通车后最关键的就是能否实现大桥两边双赢互动发展。"通了不是目的,目的是产业对接上能够互动互补,机制创新上能够相接相应,功能布局上能够更优更好,科学发展上能够更好更快!"

苏通:

为江苏再加速

建成后还未通车的苏通大桥,最近每天都有成百的南通市民驱车前往,一睹梦中的大桥。77岁的刘荣华老人在大桥上,悠闲地逛着,她说,在她有生之年,能看到这么大的桥,觉得很稀奇。南通市民戴舒女士,则有着另一番高兴。她说,大桥的开通,将会拉近南通和苏南地区的经济差别,带动南通的发展,对自己最直接的影响可能就是收入。因为南通经济发展了,作为南通市民必将是第一个受益对象。五年级的学生金政,则抢着跟记者说,她看到大桥,觉得太骄傲了。她要告诉她远在海外的表姐,告诉她南通有世界上四个第一的大桥。

一座大桥,承载了几代人的梦想,牵动着江苏经济的全面小康。江苏全省上下的高度共识是:没有苏北的全面小康,就没有全省的全面小康;没有苏北的基本现代化,就没有全省的基本现代化。让这座在桥梁建造史上登临珠峰的大桥带着江苏人民奔上小康的高速公路吧。

苏通大桥是世界第一大斜拉桥,连接苏州与南通两座古城的苏通大桥正在显露雄姿。这座全长32.4公里的大桥,是在建中的世界第一大桥。该桥于2005年5月20日晨"跃出"水面。日前获得了"乔治·理查德森"国际桥梁大奖,是我国首个荣获该项国际桥梁大奖的工程项目。

据了解,苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准。大桥总投资约64.5亿元,预计2008年底建成。苏通大桥的建设过程将攻克一系列世界性难题,并创造四个世界之最。即:最大主跨;最深基础;最高塔桥;最长拉索。正如交通部总工程师凤懋润所说,苏通大桥是世界第一跨度斜拉桥,将成为中国由桥梁大国向桥梁强国转变的第一个标志性建筑。