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    “五一”，世界第一大跨径斜拉桥苏通大桥的工地上的建设者们没有休息,而是发起了第二战役劳动竞赛，他们昂扬着斗志在总长8146米的跨江大桥建设工地上展开热火朝天的劳动竞赛，计划在八月份完成主桥全部桩基础工程施工，同时全面进入承台的施工。目前，世界最大的水上施工平台经过建设者们的努力已顺利地出现在江面，为下一步的施工奠定了强有力的基础。

　　苏通大桥建设管理第三次工作会议同时召开，提出大桥建设者要全力以赴，攻坚克难，确保大桥工程全面开工建设，保质保量地完成年度投资15亿元。

　　昨日，记者顶着江上的大风来到施工现场，只见一条1800多米长的栈桥横卧在江面，工作人员告诉记者,这是用于北引桥施工而修建的，同时可供主桥施工应急使用，上面可以来回跑大卡车。她还讲到了一个笑话，附近有不少百姓经过此处，看到这个栈桥，吃惊地问他们，“这么快就将大桥建好，我们可以开车过去了吗？”

　　记者在浩浩江面上看到，长长的栈桥直通江心。江面上铺开8个施工作业点，场面颇为壮观。工作人员笑着说，带你去看一个世界最大的施工平台——4号墩北墩。我们在风浪中颠簸了20多分钟，来到建在江心的一个气势宏伟的施工平台前，负责建设这个平台的中港二航局的刘总介绍,这个平台在江中占地约8800平方米,他说，搭建这个巨大的平台主要是因为苏通大桥的施工条件恶劣造成的，大桥的江面施工处，一年中超过六级风的天数约为179天，这时候江面上就无法来往船只，而且还有急促的水流和大雾天气影响施工，为了确保工程按期施工，他们专门设置了这个临时的施工平台，天气不好时，工人们就吃住在这个平台上，很辛苦，但不会影响施工，这样才能保证8月份完成桩基础工程施工，进入承台施工。

　　记者在现场看到，这个巨大的平台稳稳地“站”在水中，工人们在平台上来来往往地忙碌着。刘总介绍，目前，4号墩已成功打设了全部的135根钢护筒，工人们现在正在进行钻孔桩的施工,累计完成了36根，最终他们将要成功地浇筑131根桩，这些桩都要“站”到江底负100米以下，然后这些桩紧密地抱成一团形成一个桥墩群桩基础，工人们再在上面浇筑承台，这个承台再与南岸5号墩的承台一起，成为大桥最有力的支柱，牢固地立在江中，支撑起大桥。

　　放眼江面上，远处一个个若隐若现的施工平台傲立江中，那里的建设者们正夜以继日奋战在一线，全力以赴地进行大桥施工，以确保这座世界级的桥梁早日建成通车。

新闻链接：苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。