城西干道车流量已达极限

    自从城东干道和中山东路施工后，城西干道的交通日益拥挤，饱和度由原来的0．7上升到了1．0(设计车流量与实际车流量的比值)；加上隔三岔五发生交通事故，城西干道已成了我市交通最拥挤的道路之一。

　　随着气温的升高，抛锚车辆只会有增无减。面对这种日益紧张的交通状况，司机们该如何应对和避开交通高峰呢?记者和交警五大队的民警“会诊”后，总结出一些“良方”，希望能对您有用。

　　堵5分钟排队500米

　　前天8点40分左右，一名50多岁的男子为了赶时间骑着轻摩上了城西干道，当他骑到草场门高架中间时，前轮磕到了块小石头，车头一歪就倒地了。牌号为苏AH6037的面包车司机便主动停下来帮忙，把男子扶到自己的车上，让妻子推着摩托车下高架，救助过程最多花了5分钟。

　　此时，记者所坐的车子刚好在清凉门高架中间，速度立即降了下来。下该高架的时候，发现前方到草场门高架上桥口密密麻麻挤了两排车子，至少有500米长。当摩托车被推到草场门高架桥下以后，没有了路障的城西干道立即顺畅起来，车速可以跑到40公里/小时。

　　每天在高架桥上执勤的民警告诉记者，最近，城东干道一线施工后，车流量至少增加了三成，现在城西干道的车流已经处于饱和状态，早晚高峰期间没有任何路障的前提下，平均速度也就30公里/小时。由于高架道路的特殊性，没有信号灯控制，保证了车辆运行的快速连贯性，另一方面也因为不具备地面丰富的道路交通网络，只要沿线任何一个点出现交通状况，受阻车辆便难以分流。一旦有路障，即使还有一股车道通行，车辆还是会以每分钟积压100米的速度“疯长”。然而，每天早晚高峰期间，司抓门都因争道抢行发生小碰擦，这已经是城西干道拥挤的一大“硬伤”。

　　建议绕扬子江大道

　　市民朱先生说，每天从水西门上城西干道去建宁路，一般在高峰期至少要走25分钟，平时最多15分钟。他最近“寻找”了一条捷径——扬子江大道，尽管绕行了一段距离，但不仅不会路堵，而且还可以看长江边的风景。

　　大桥南路高架—模范西路—定淮门大街—扬子江大道—奥体大街—凤台南路—赛虹桥立交—双桥门立交—秦淮区

　　大桥南路高架—模范西路—定淮门大街—扬子江大道—梦都大街—纬八路高架—雨花南路—雨花区

　　大桥南路高架—模范西路—定淮门大街—扬子江大道—梦都大街—江东中路—应天大街—纬七路高架—双桥门立交—大明路—光华路—城东