地铁一号线运营更加人性化

　　南京地铁一号线开通试运营3个多月来，安全、有序运送乘客1600余万人次，赢得了市民的好评，不过也暴露出了一些缺陷，如高架站台冬季冷等问题。地铁运营部门将结合实际，进一步提升服务水平，满足乘客出行需要。

　　地铁一号线运行以来，有高架车站出现乘客从站台掉落轨行区的事件，造成了安全隐患。由于地铁一号线未建设站台屏蔽门，再加装也不可行。但是考察了重庆轻轨后，他们在站台上加装的安全护栏，对预防乘客掉落轨道有一定的帮助。为此，地铁运营部门决定先在迈皋桥、安德门、小行等高架站台试点安装安全护栏，减少乘客掉落轨道的隐患，现已进入设计阶段。若效果较好，将在其它站台安装。

　　地铁地下部分冬暖夏凉，但是南京地铁有迈皋桥、红山动物园、中华门、安德门、小行5个高架车站，地上车站进入冬季后寒风凛冽，刮风下雨两侧无法遮挡，这给乘客候车造成不便。针对近期乘客的建议，目前地铁相关部门正在对高架车站加装遮风屏的方案进行研究，有望在近期逐步安装到位。

　　地铁车站出入口较多，少的三四个，多的十多个，如果指示不清，会给乘客造成不便。在指示标牌上，力求通俗、易懂，标注大家熟知的、具有标志性的地名或建筑物。目前各车站正在对站内的标识进行梳理，对不规范、不清晰的指示牌汇总交相关部门修改完善。另外，为方便乘火车来南京的外地乘客，本月在火车站与地铁换乘通道处增添地铁入口标志、地铁线路图、票价表等。

　　针对12月以来的两次列车延误，乘客建议地铁部门应在“第一时间”告知列车故障，让乘客享有知情权。对此，南京地铁运营部门经过研究，且参考国内兄弟地铁的做法，规定在目前试运营阶段，如果列车运营异常，地铁工作人员要经过异常情况处理和了解，在7分钟后向乘客告知。到明年9月商业运营后，告知时间还将缩短。王宏斌