为东航机长辩护（维权连载（八）·他为百姓当律师）

　　对于２００６年的中国航空界来说，最大的新闻事件莫过于东航９机长跳槽案了。作为机长的代理律师，崔武回首为机长维权的过程可谓如数家珍：“本案的争议焦点主要有三个，一是飞行员是否享有即时辞职权的问题。民航总局文件规定：从保证正常生产运营，保证飞行安全考虑，飞行人员辞职应在生产淡季进行。而９名机长提出辞职是在运输旺季提出的。二是技术档案是否一同转移问题。飞行员的飞行记录本和航空人员的健康记录本记载了飞行员的飞行技术参数和健康参数等重要信息，没有这些技术资料，飞行员不得驾机飞行。过去江宁法院判决机长跳槽时，只判决转移飞行员的劳动人事档案，没有判决转移技术档案，所以两机长还是难以上青天。最后通过闹绝食，办理调动手续，才得以转移技术档案到新公司上班。三是，关于赔偿数额的计算问题。根据民航规定，工龄最长的佟机长，应按最高标准赔偿２１０万元，而刚刚拿到飞行驾照就想跳槽的飞行员赔偿数额只有７０万元左右。我认为这没有考虑飞行员对单位已做的贡献，明显不合情理。可该法院曾受理的类似个案就是援引民航总局的文件判决的！”

　　“办这个案件我压力很大。官无悔判，要江宁法院采纳我的意见岂不是拿它以前的判决开玩笑？而且，我的当事人佟晓波第一个提出辞职，佟案的判决结果如何直接关系到其他八名机长的判决结果。所以，作为先锋律师我有被赶鸭子上架的感觉。”

　　“不过，我懂得‘利弊相生’的道理。律师遇到挑战要善于变不利为有利。我发现，当时有９名机长跳槽，如能集中诉讼，公众更会关注，不像过去一两个人的零星作战，９人诉讼可谓史无前例，判决结果对今后同类案件有示范价值。况且９机长工龄不一，共同提出诉讼，法官就能一眼看出：如果按照民航总局的赔偿标准，工龄长的反而赔得多，岂不是在教育机长：一拿到驾照就跳槽最好？”

　　“所以，我的代理策略就是‘既谋道，又谋势’。所谓‘谋道’就是把道理说透，狠批民航文件的不合理处；所谓‘谋势’，就是要避免孤军作战，尽量跟着大家在同一时段起诉，吸引公众和传媒关注。９机长跳槽从引发，到起诉，直到开庭、判决、执行，中央台等几百家媒体一直跟踪报道，新浪新闻首页就转载了５次；我在法庭上尽情挥洒，作了曾为多家报刊全文转载的代理词：《让劳动自由的歌声响彻天上人间》。我在庭上大声疾呼：机长们虽然‘高高在上’，但也享有自由择业权。民航总局的部门规章不能跟《劳动法》相对抗。最后，法院采纳了我的意见。判决书中说，劳动者的自由择业的权利受法律保护，飞行员提出辞职，在劳资双方没有特殊约定的情况下，提前３０天书面通知用人单位即可。关于技术档案问题，我们搬出《企业职工档案管理规定》中“技术资料也属于劳动档案范围”的规定，要求转移技术档案的主张也得到了法院支持。对于赔偿额我认为应根据航空运输企业招收录用培训飞行员实际费用，以及飞行员的服务年限等因素综合考虑。最后法院采纳我的意见，判赔数额最多的是工龄最短的机长，赔了１８６万；判赔数额最少的是工龄最长的机长，只赔１０７万。不合理的红头文件终于被推翻！”