南京出租车价格听证昨举行

　　对于两套方案各代表观点不一。据悉，方案一：保持现价和适时联动即保持现行运价水平及运价结构不变，适时启动燃油附加费。本方案视油价上涨幅度大小，可以有“两轮”调整。拟在燃油成本增支到６００元，即油价达到４．４２元／升及以上，并持续二个月以上，出租车可在运价外向乘客收取燃油附加费１元／车次。相对于此前规定的４．６６元临界点，４．４２元的新规定无疑降低了启动“加１元”的门槛。方案二：起步价涨１元和适时联动，按此方案，将调整起步价，并适时启动燃油附加费。

　　消费者代表刘崇明认为，方案２便于结算，清晰明了，可避免与外地乘客发生矛盾纠纷，对乘客而言，有利于一次报销，也避免了驾驶员购买小票的成本。吴红兵代表认为，在目前油价变化情况不明的情况下，使用方案一更能有力保证乘客的利益。

　　徐冉代表来自公安系统，他从出租车治安的角度阐述了自己的观点：在公交治安分局的日常接处警中，有相当一部分是因为外地乘客不理解燃油附加费的方法，认为是出租车司机乱收费，所以与出租车司机发生冲突。要避免类似情况的发生，只能把这一块钱加到出租车的起步价中。

　　江苏省价格协会副会长乔春华代表认为，燃油附加费是一种特定情况下的临时性措施，应该适时取消，而且乘客使用这种小票报销的时候也很麻烦。如果使用第一种方案，一旦遇到燃油价格连续变动，操作起来非常不便。

　　出租车司机李厚栋认为，第二种方案方便司机日常工作，既可让乘客对车费一目了然，也有效地保护了广大司机的利益，能有效减少乘客和出租车司机之间的纠纷。

　　据悉，２３名参加听证的代表中，６名代表赞同第一种方案，１６名代表赞同第二种方案，１名代表倾向于第二种方案。