公路建设在敏感地区将建“生物廊道”

　　本报讯　（记者 殷文静 通讯员 苏骄） 日前，“南京市干线公路网规划（２００６－２０２０年）”通过环评并进行公示。据悉，南京在大规模建设公路的同时，将建设“生物廊道（网）”，最大限度减少水土流失。

　　据介绍，２００６－２０２０年南京干线公路网规划，统筹考虑已建与在建项目现状，采用路网加密和路线扩容的布局方案。截至２０２０年，全市总共规划３９条线路，规划总里程１８４６公里。干线公路网规划总投资规模将达到３０４．８７亿元，规划占地５６平方公里，征地４．８万亩。其中骨架干线有１６条，规划里程７１４公里；快速干线１０条，规划里程４９７公里；次要干线１３条，规划里程６３５公里；“五桥两隧”过江通道７条。

　　这次公路网规划的主要环境敏感保护目标是：自然保护区、钟山风景名胜区等１０个风景名胜区、老山国家森林公园等３个森林公园、长江饮用水源一级保护区等１个饮用水源保护区以及南京市基本农田保护区等。

　　根据环评要求，为加强水土保持，公路建设时采用边坡植草等措施防止土壤侵蚀；在重点路段，如互通式立交的坡面、进出市、镇交界处，采用先进的“植生带”直铺技术；施工时尽量保护沿线植被，减少临时用地和取土对植被的破坏；竣工后采取复垦绿化措施。对于沿线的自然保护区、森林公园和其它生物多样性丰富的或敏感地区，应尽量绕过，对难以避绕的要建设“生物廊道（网）”。

　　环评要求，在过江通道等项目选址时，必须详细调查拟建地周边饮用水源保护区的分布、规模等，尽量调整过江通道和取水口的位置，使水源一级保护区不与过江通道交叉，降低公路对水源地污染的风险。