160公里时速，适用于中心城市到卫星城之间交通

商用磁浮迈入“2.0时代”

中国首列商用磁浮2.0版列车4月28日在长沙磁浮快线跑出了160公里的时速，成功完成了最高设计速度的达速测试。本次测试再次刷新了短定子中低速磁浮运行速度的世界纪录，标志着中国自主磁浮技术在中速领域的攻关取得重大成功，我国商用磁浮迈入2.0时代。

2018年6月，基于研制和运营经验，中车株机公司、湖南省磁浮技术研究中心牵头联合20余家单位，研制出中国首列商用磁浮2.0版列车。相比2016年5月在长沙磁浮快线启动商业运营的“磁浮1.0”版列车，2.0版悬浮能力提高6吨，牵引功率提升30%，速度提升60%。

中车株机公司磁浮研究所所长佟来生介绍，磁浮2.0版列车是按照商业运营标准研制，并在商业运营线上进行试验验证，其最高运行速度已达到设计水平，车辆运行各项指标均符合规范要求，表明我国中速磁浮交通系统已具备工程化应用条件。测速过程攻克了中速悬浮稳定、车桥耦合、靴轨耦合等重大技术难题，克服了测试风险大、无成功案例借鉴及夜间天窗作业时间短等困难。

中国工程院院士、中车株机公司专家委员会主任刘友梅表示，目前，中国已建立了从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮体系。

据悉，时速100公里的磁浮1.0版列车适用于城区，时速160公里的磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通。目前，中车株机公司正在牵头加快研制适用于城际交通的时速200公里磁浮3.0版列车。

本报记者 孙 超