河南日报客户端记者 王延辉

2月16日，阳光明媚，碧空如洗，空气中弥漫着春的气息。

中铁联集郑州中心站内，一趟班列拖着41组满载货物的集装箱，犹如列队的士兵整装待发。

上午9:30，急促的汽笛声划破天空的宁静，中欧班列（郑州）春节后第一趟出口中亚班列踏上征程。

一次新的出发，在非常时期，显得特殊而有意义。一次新的跋涉，于关键时刻，传递出力量和信心。

2月16日上午，在中铁联集郑州中心站，中欧班列(郑州)春节后第一趟出口中亚班列发车。王铮 摄

首家

“这是一趟开往春天的列车。”郑州国际陆港公司总经理赵文明带着微笑，目送班列远行。

当国内大多数中欧班列因疫情而停运之时，中欧班列（郑州）并没有停下脚步，从欧洲回程的班列依旧陆续到郑。

以运带贸、运贸一体，德国啤酒、英国果汁、波兰蜂蜜、白俄罗斯牛奶和冷冻牛肉等异域商品源源不断搭乘班列而来。

“目前，中欧班列中发自郑州、重庆、成都的班列都开有回程，去程班列却少之又少。随着中欧班列（郑州）去程恢复开行，在全国63个城市开行的中欧班列中，始自郑州的班列成为首家常态化稳定开行的班列。”赵文明说。

所谓的“常态化稳定开行”，指的是有去有回、双向畅通、持续稳定。目前，中欧班列（郑州）暂时每周开行三班，去二回一。

这与之前的高频开行相比，恢复开行的一小步已殊为不易。而成为“首家”，其背后更是河南统筹打好防疫、复产两场硬仗的信心，积极打造内陆开放高地、推动形成全面开放新格局的决心。

值得注意的是，疫情来袭之前，由于河南区位优势和中欧班列（郑州）强覆盖、广辐射的国内集疏网络，河南货源只占20%左右。而目前，随着复工复产，中欧班列（郑州）订舱系统显示，去程货源保障上河南货源占到60%以上，这极大助力我省产业链快速对接国际市场。

去程恢复开行的背后，是一个个奋战的身影，是一个个部门接续配合的成果。

为了中欧班列（郑州）顺利发车，中铁联集郑州中心站调度员龚斌丹和同事们坚持在一线，协调运输组织、机车取送、班列组织、装卸车作业……郑州国际陆港公司还成立了党员突击队，组织13名党员作为突击力量，周密制定疫情防控、复工方案。

郑州铁路部门开辟绿色通道，坚持优先承运、优先装车、优先挂运，快装快卸，压缩在站停留时间，减免疫情期间国际货物相关费用，为企业复工复产创造条件，提供运输便利。郑州东站海关提供7×24小时预约通关便利，特事特办、即报即办。

“从3月份开始，班列会进一步加密开行，保障河南‘陆上丝绸之路’国际物流通道畅通。”赵文明坚定地说。

实力

最近，郑州国际陆港公司常务副总经理杨文俊忙得不亦乐乎，不少国外货代公司和合作伙伴致电询问班列开行情况。

“在国内疫情还在持续的背景下，在统筹做好疫情防控和复工达产的同时，班列的开行，反映出国内企业和国外市场的需求，这也是河南打造‘陆上丝绸之路’、物流通道得到国内外客户认可的体现，展现出‘一带一路’建设强大的生命力。”杨文俊说。

非常时期，非常担当。而担当，靠的是经久努力，还有核心实力。

经过6年多的高质量发展，中欧班列（郑州）这一“钢铁驼队”闪耀“一带一路”，“河南速度”“河南经验”叫响全国。

13班、87班、156班、251班、501班、752班、1000班，自2013年7月18日开行以来，中欧班列（郑州）一年一个飞跃，助推河南进一步扩大对外开放。

截至目前，中欧班列（郑州）已累计开行2840班。据权威部门信息，中欧班列（郑州）综合实力始终保持中欧班列前茅；是中欧班列中唯一实现长运距（1万公里以上）国际冷链业务常态化，实现境内境外全程“门到门”“一单制”服务的班列；是中欧班列中市场化程度最高、信息化程度最高的班列。

连通境内外，辐射东中西。中欧班列（郑州）构筑起了多线路、多口岸国际物流大通道，形成了7个目的站点（汉堡、慕尼黑、列日、莫斯科、阿拉木图、塔什干、河内）及6个出入境口岸（阿拉山口、二连浩特、霍尔果斯、凭祥、绥芬河、满洲里），实现了对欧洲、中亚、东盟和亚太（日韩等）物流服务网络的全覆盖。境内以郑州为枢纽，集货半径超过1500公里；境外以德国汉堡和慕尼黑、比利时列日为枢纽，网络遍布欧盟、俄罗斯及中亚地区30多个国家130个城市，境内外合作伙伴近5000家。

中欧班列（郑州）还塑造了“数字班列”“冷链班列”和“运贸一体化”等特色品牌。去年11月份郑欧国际铁路货运班列“一干三支”铁海公多式联运示范工程被正式命名为“国家多式联运示范工程”。

带动

大通道塑造大格局。

奔跑的班列，开放的河南。曾经囿于没有出海港，河南的对外开放步履蹒跚。而国际货运班列的开行，让河南找到了扩大对外开放的新切入口，区位优势和自然禀赋被重新激活。

中欧班列（郑州）是河南高水平开放的重要平台和载体。东联西进、双向畅通，它犹如一条纽带，让河南与世界紧紧相连，形成河南发展的新优势。

“中欧班列（郑州）与河南现有产业贴合度比较紧，和老百姓生活融合度比较高，现有市场竞争力比较强，我们应克服困难、保持定力、厚植优势，齐心协力保持对外开放战略通道畅通，不断放大其带动效应。”经济地理学专家、省社科院原院长张占仓说。

疫情管控住，通道畅起来，经济动起来。

目前，中欧班列（郑州）的货源以河南制造为主，这对河南产业发展也是一种新机遇。

当前，河南疫情防控、经济社会发展两场“硬仗”同时打，中欧班列（郑州）恢复常态化开行，无疑提振着更多外贸企业的信心。

得益于中欧班列（郑州）打开国际市场，郑州名扬窗饰材料有限公司不断发展壮大。“我们公司生产的都是面向德国市场的高端窗帘、窗饰。班列一开，我们在做好疫情防控的基础上，将加大马力复工达产。”该公司董事长张年青心里一下子有了底。

针对河南外贸企业复工复产后，面临赶时间满足交货期的需求，郑州国际陆港公司将主动与我省各地外贸企业对接，提供“门到门”“一单制”全链条优质服务，消除由于疫情给出口企业订单履约造成的影响，提升我省企业的国际竞争力。

一端是活跃的东亚经济圈，一端是发达的欧洲经济圈，中欧班列（郑州）将这两端需求和供给连接在一起，铺就一条布满商机的国际通道。

在全国上下坚决打赢疫情防控阻击战的过程中，郑州国际陆港公司的合作方捷克的CD、波兰的Symlog、德国的CMR、俄罗斯的Shunpo等多家公司，在欧洲积极寻找医疗物资供应商以保障中国进口商的采购需求，并承诺将在中欧班列（郑州）医疗物资运输和出口报关方面提供全力支持。

“我们盼着听到班列隆隆的轰鸣。”俄罗斯合作方Newpost主动提出向陆港公司捐赠2000只口罩，助力防疫复工。

“合作伙伴和国际市场看到的是‘一带一路’倡议的前景，认可的是中欧班列（郑州）的品牌。这是长远合作的基础。”经此一役，赵文明更坚定了做大做强班列的信心。

今年，郑州国际陆港公司将立足推动内涵式高质量发展，不断提升班列的“国际枢纽+开放”优势，加快开发格鲁吉亚、阿塞拜疆、乌克兰和土耳其等国家的南欧线路，扩大河南“朋友圈”，拉大经济“合作圈”，让班列作为“经济引擎”的带动作用更足更强。

向着春天出发，中欧班列（郑州）在加速奔跑。