西部陆海新通道南北贯通我国西部地区，以北部湾经济圈为海铁联运集结地，北接“一带”南连“一路”，协同衔接长江经济带，在区域协调融合发展格局中具有重要地位。2019年10月，桂黔渝川甘等西部地区12个省区市、海南省和广东湛江市，共同签订框架协议合作共建该通道，促进其更快发展。2019年，西部陆海新通道开行海铁联运班列2243列，同比增长94.4％，有力助推包括广西在内的西部经济社会发展。

西部陆海新通道的主通道在广西各级政府、铁路部门和运营企业等的大力推进下，通道建设取得较好成效。班列规模从2017年的178列增加到了2019年的2243列，增长近13倍。今年前7月，班列开行2109列，同比增幅79.9％，货物从最初的陶瓷、板材等少数品种发展至汽配、电脑配件、汽车整车等300多个品种，实现了到东南亚、东北亚主要港口的全覆盖，联通全球83个国家和地区、203个港口，有力推动中国和世界经济恢复发展。

畅通“最后一公里”降本提效，西部陆海新通道规模效应进一步凸现。去年6月广西钦州铁路集装箱中心站正式开通运营，国际铁海联运班列实现海铁无缝衔接，使该通道综合物流成本降低约20％、港口作业效率提高30％。今年4月开通运营的北海铁山港进港铁路专用线，实现北部湾重要港区铁路进港全覆盖，该专用线让每吨货物运输减少物流成本6元，一年至少减少企业物流成本8000万元。降本提效让新通道更具生机与活力，吸引更多的广西制造、西部制造通过新通道“走”出去，对我国稳外贸、稳就业具有积极的意义。

强化节点枢纽和新干线建设，新通道集疏运能力进一步提高。作为新通道核心节点的南宁国际铁路港，在前期已开通的集装箱作业区、长大笨货运功能作业区的基础上，在今年3月再增开板材区和小件区两个功能区域，进一步完善了铁路货运配套设施，提高了物流服务能力。作为西部陆海新通道中线、东线结合点的广西柳州，目前正在大规模建设柳州铁路港“一核二园三基地”，强化新通道服务功能。同时，防东铁路、南崇铁路、贵南高铁建设也如火如荼，涪柳铁路、黔桂铁路二线等一批新铁路即将建设。这些项目建成后，将继续大幅提高新通道集疏运能力，促进我国西部地区和广西形成更高水平对外开放新格局。

畅通、高效、经济，这是西部陆海新通道班列今年逆势高速增长、助力国内国际双循环发展的奥秘，也是新通道建设发展的目标。在各方各界共同努力下，不久的将来，势必能把新通道加快建设成为连接“一带一路”时间最短、服务最好、效率最高、效益最优的国际贸易大通道。让西部陆海新通道班列的快速发展，更好地促进壮美广西建设，助力中国经济社会更快更好发展。（孙以兵）