连通内地省区及欧亚 有效增加铁路运能

作为继兰新铁路、临河至哈密铁路之后，第三条出入新疆的铁路大通道，格库铁路南端在格尔木连接青藏铁路，中部在若羌与建设中的和田至若羌铁路交会，北端在库尔勒与南疆铁路相连，是完善我国西部地区铁路网结构的重点枢纽工程。

除了有效增加新疆铁路运能，格库铁路的通车向东实现了南疆地区直接连通内地省区，不再北行绕道乌鲁木齐等地；向西进一步连接我国通往欧洲、西亚的陆路运输通道。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部党委书记 唐青山：格库铁路建成通车后，形成了以兰新为主，以哈临线和格库线为辅的一主两辅的这种路网结构，应该说减轻了我们兰新线的压力，同时缩短了南疆铁路物流的距离，对我们“一带一路”，特别是我们新疆构造丝绸之路经济带的核心区，进一步构造通往中亚西亚和地中海地区的陆路大通道，发挥它的支撑作用。

格库铁路的全线通车，将有效增加新疆南部铁路运能，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线地区资源开发，对推动青海、新疆两省区经济社会发展，加强民族地区团结和巩固国防安全，推进西部大开发形成新格局，服务“一带一路”建设，具有十分重要的意义。

新疆果业集团若羌县果叔农业有限公司副经理 付忠民：（格库）铁路通了以后，不仅增加了我们的运输渠道，也满足了客户的多样化的要求，做大宗贸易，它可以一次拉几百吨，我们大宗客户多了，进货量就是采购量就要加大，果农他的农产品销售就会更好，收入也会更高的。

此外，10日，格库铁路货运列车也正式开通，一列满载着油料的货车从库尔勒驶往终点格尔木，与公路运输相比，格库铁路货运列车的成本大幅下降。

克服高海拔差 打造绿色“天路”

格库铁路线路途经绿洲、沙漠、戈壁、高原等多种地貌，最高海拔差超过2500米，相当于800层楼的高度，是我国建设高差最大的铁路之一。

由于铁路线穿越塔里木河、台特玛湖等自然保护区，因此线路在设计和施工过程中，专门设置了140处野生动物迁徙通道，还通过修隧道，建桥梁等措施，最大程度减小铁路对野生动植物生长、生存环境的影响。