今年100岁的罗志云是新中国成立后的第一批铁路给水清灰工，为成渝铁路的建设和发展奉献了自己的青春。

1951年10月1日，29岁的罗志云通过铁路招工，被分配到成渝铁路沿线原内江水电段永川领工区荣昌给水所，担当临运客货混合列车的上水及蒸汽机车锅炉煤渣清理工作。

所谓的给水所，只是一个简陋的木棚，也是上水工们一年四季的栖息点，夏天一床草席，冬天加一个烧“二炭”的火炉。所内仅有的作业设备，只是一些简单的供水管道、两只木桶和一副扁担，再加一把铁铲、一根铁杵和手推车。

在这里，罗志云度过了31个春秋。“以前是没有电灯的，整个车站用的都是马灯，烧的是‘洋油’。”罗志云说，在那个年代，条件十分艰苦，但是大伙儿都能吃苦，一日三餐基本没有固定时间，只能在工作间隙赶紧吃几口，不论冬夏，饭菜永远是凉的。当时，罗志云和另一个工友“两班倒”，在不分白天黑夜上满整天班后，才能在木棚里睡觉休息。

“上水和清理煤渣既是体力活，也是‘抢时间’的技术活。”罗志云告诉记者，在给蒸汽机车上水的同时，还要负责清理机车锅炉的煤渣。因为火车停站时间短，有时候单凭供水管道供水是不够的，往往还需要人工用木桶挑水给火车加水。加完水后，还要全副武装，用浸湿的毛巾捂住嘴系在后脑勺上，然后立马冲到火车锅炉旁用铁杵“捅”炉内的煤渣，再用手推车将清理出的煤渣运到指定的煤渣囤放处。

到了冬天，给水所的木棚仅能遮蔽风雨，守在这里的工人常常冷得蜷缩成一团。罗志云和工友商量后，由当班清灰的人从蒸汽机车锅炉内清理出的煤渣中筛选出“二炭”，把尚未烧尽还能再利用的煤炭渣滓用以再燃烧取暖。为了证明取暖用的不是公家的煤炭，当班清灰的人筛选出多少“二炭”的量和每次取暖用了多少“二炭”，他们都做了详细的记录。

1965年，原铁道部政治部授予罗志云“技术能手”称号；1979年，罗志云被原铁道部成都铁路局政治部评为“先进生产（工作）者”。（经济日报-中国经济网记者 冉瑞成）