□ 本报记者 丁茜茜 宋晓华

能节水95%的牛仔裤、可持续的便利店、零碳建筑……今年的进博会，绿色、零碳与可持续的产品，占据着一席之地。未来，它们将如何助力“双碳”目标达成，给我们的生活带来哪些变化？记者前往各大展区一探究竟。

“买卖”不停，添“绿”不止

在消费品展区的资生堂展台，不少消费者忙于排队领取最新产品的小样，但细看就会发现展台中心贴着的“可持续发展”字样。“今年，我们将旗下品牌怡丽丝尔的化妆水、乳液的替换装引入中国市场。到2025年，怡丽丝尔主打商品将全部变更为可替换型产品。仅使用替换装这一举措，就可减少约85%的塑料使用量。”现场工作人员介绍，“今年，旗下品牌茵芙莎在全国94家线下店铺设立空瓶回收箱，覆盖近90%的店铺。”

除了“替换装”“空瓶回收箱”，全球500强食品企业达能展台上的“智能塑料瓶回收机”也令人好奇。投入回收箱的饮料瓶子如何“脱胎换骨”？记者了解到，首先对塑料瓶进行分拣、粉碎和清洗，随后，高温中的塑料将变成再生塑料粒子，被纺成纱线织成布料，16个塑料瓶便可做一件外套。

由消费品组成的绿色队伍正在不断壮大。宜家展台用回收原料制作而成的产品更是随处可觅，比如由回收材料制作的灯罩、三人沙发等。阿迪达斯今年带来首款碳足迹低于3千克的运动鞋，仅为常规跑鞋平均值的四分之一。

在联合利华展区，有一款特殊的洗衣凝珠。“这款产品是全球市场首款使用表面活性剂的清洁产品。这种表面活性剂采用了通过碳捕捉技术获得的碳，而非传统的来自化石燃料的碳，对推动行业的绿色可持续发展具有重要意义。”展区工作人员说。

“随着消费市场的创新与升级，新的消费增长点不断涌现。我们发现，中国消费者在注重个性化表达的同时，对绿色消费及可持续方面有了更高的期待和要求。”Coach中国区总裁兼首席执行官杨葆焱说。

各类店铺也在迈向“低碳”。“24小时便利店在不同季节、一天中不同时间段，客流量是不同的，通过人工智能系统对大量运营数据进行分析，可预测出客流量少的时段，将能耗大的设备降下来，实现更精细化的管理。此外，设备本身采用环保材料制作，能够最大限度减少外部和内部的空气交换，达到节能目的。”松下电器事业开发中心李涂丞炳说。

搭车“双碳”，企业“八仙过海”

“双碳”之下，以低碳之力赢高质之势，已成行业共识。今年，技术装备展区节能环保专区更名为“能源低碳及环保技术专区”，展区设置绿色能源、建筑节能、环境治理三个领域，近60家企业参展。

建筑行业的碳减排对于实现“碳中和”目标至关重要，而建筑行业迈向“碳中和”之路的一大难点就是碳排放数据的测量。针对这一需求，江森自控推出零碳建筑解决方案。来自江森自控的邓伟鹏博士介绍，“我们的零碳建筑解决方案已有不少应用案例，如新加坡国立大学设计和环境学院第四教学楼，是新加坡的首个零碳建筑，我们的实验室就在这个教学楼里面。”

在美国企业空气产品公司展位，一台加氢站的模拟装置吸引了记者的注意。该公司是全球最大的氢气生产者，将为2022年北京冬奥会提供首个70兆帕加氢项目。“加氢过程非常简单，只需把加氢机枪和车进行对接，就能完成自动加注。”空气化工产品（中国）投资有限公司业务运营经理李海容说。本届进博会上，中通快递与空气产品公司签订战略合作意向书，将在快递业运营场景中推进氢燃料电池车辆的示范运营，共同打造低碳绿色物流示范运营场景。

11月8日，德国TUV莱茵集团携“碳排放智能仿真运算模型”进行全球首发。“这个模型，可以帮助企业在设计阶段就能计算出最优碳排放的设计方案。”TUV莱茵大中华区产品服务事业群副总裁夏波说，碳排放智能仿真运算模型，一反检测检验认证行业的传统操作流程，从研发阶段就介入产品设计，避免在大规模生产阶段发现对环境的影响问题不得不返工，有助于节省研发的时间和成本、提高产品出口海外市场的效率。

新能源车，“全生命周期”减排

电动车、氢燃料汽车……今年参展车企不约而同强调了“全生命周期”的减排。

在特斯拉展台，首次亮相的白色车身，可以看到内部“骨骼”与“肌肉”，引来不少观众观摩与拍照。现场工作人员介绍，“白色车身的秘密在于一体化压铸成型的后底板，将70多个零件减少到1个零件，重量减轻13%，由此减少了后底板焊装生产线1000余次焊接工序的工时及成本，节省制造成本20%，节约工厂用地面积30%。”

更值得关注的是特斯拉在构建“太阳能发电、存储、输出和使用”的能源产品闭环。该工作人员说，“上海工厂在设计之初就优化了厂区流程管控，以减少运输产生的排放；提升工业固体废物资源再利用率至94%以上，实现对92%的电池原材料金属再利用、对96%的废弃物回收、100%无害化处理。”

宝马集团带来的6款车型中有一半是新能源车，其中宝马iX、宝马i4两款车倍受关注。据介绍，宝马iX是使用水力发电生产的，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加；电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。

记者了解到，到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半，MINI全系车型将实现纯电动化。通过全产业链的协同合作，宝马计划到2030年，平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，减碳总额达2亿吨，其中生产层面单车减少碳排放80%，供应链端单车碳排放至少减少20%。

丰田展出的七人座氢燃料电池车，将服务于北京冬奥会。怎样实现“全生命周期”的减排？现场工作人员说：“就拿氢燃料电池汽车来说，在存储环节，提升储氢罐的存储性能，实现轻量化；在回收再利用环节，与中国企业合作研究报废车辆的妥善处置方法及核心零部件的资源循环利用；在废弃处理环节，通过二氧化碳循环设施，回收工厂废气中的二氧化碳，用于燃料生产。”