春节前后往往是汽车销售的淡季，但今年由于从中央到地方汽车以旧换新政策的及时出炉，以及叠加门店优惠政策，不少品牌迎来销售小高潮。展望2025年，专家分析，汽车市场可能出现一定程度的两极分化，价格战在所难免，但包括安全性在内的汽车性能依旧是消费者关注的重中之重。

政策接续为市场赋能

走进位于天津北辰的一家比亚迪4S店，现场展示着多款新能源车型，显著位置投屏显示“蛇年新智驾 开启幸福路——国补地补抢购会”等促销活动公告。“春节是汽车销售行业的传统淡季。但今年刚开工两天，店铺客流恢复很快，已经订出近10辆新能源车，其中以旧换新的比例超过60%，给新年带来了‘开门红’。”天津市津汇诚服务有限公司总经理王占刚认为，这得益于汽车置换补贴活动在1月底的及时发布。

1月17日，商务部等多部门办公厅发布了2025年汽车以旧换新工作通知。通知指出，在去年政策基础上，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。对报废符合相关条件的旧车并购买新能源车的，补贴2万元；对报废符合条件燃油车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。对置换新车给予一次性补贴支持，购买新能源车补贴最高不超过1.5万元，购买燃油车补贴最高不超过1.3万元等。

在“国补”政策公布后，地方或明确落实细节，或跟进出台举措，激发汽车消费潜能，提振消费信心，增强消费活力。

北京市石景山区宣布开展2025年第一期汽车消费券发放活动。此次活动通过懂车帝App发放，金额总计1000万元。登录懂车帝搜索进入专题页，即可领取消费券。按照单车销售额，用户完成核销后每辆车可领取2000元到1.5万元不等的补贴。

吉林省多部门近日联合发布《2025年吉林省汽车置换更新补贴实施细则》，对个人消费者在吉林省内置换购买新能源或燃油乘用车新车，根据新车动力类型及购车价格，每辆车可享受3000元到1.5万元不等的补贴，同样可登录懂车帝申领。

作为去年及今年承接全国多地汽车置换更新补贴发放的平台，懂车帝公共事务与关系副总裁刘靖介绍，去年相关补贴服务超70万名消费者，效果凸显。“购车补贴能降低消费者购车的经济压力，刺激汽车消费。这种利好可以传导至整个汽车产业链，为整个行业注入新活力。随着利好持续释放，今年有望释放更大带动潜能。”

天津的李先生是二孩家庭，考虑到一家三代人节假日出行，以及偶尔接送客户的需求，在国家和地方政策落地后，李先生马上用手里的燃油车置换了一辆比亚迪刚上市的新款插电式混合动力MPV比亚迪夏，并申领了1.5万元的置换补贴。

多家车企迎来“开门红”

汽车以旧换新对我国车市稳增长起到了重要支撑作用。商务部数据显示，去年我国汽车报废更新超过292万辆，置换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元。从年初市场表现看，政策效果依然有望延续。

1月销量数据显示，比亚迪实现了300538辆的亮眼销量成绩。旗下子品牌方程豹、腾势、仰望也有不错表现。而且，比亚迪1月乘用车海外销售66336辆，同比大涨83.4%，成为比亚迪集团增速最为强势的板块。

比亚迪相关负责人表示，比亚迪能够获得消费者的青睐，离不开多年来在技术研发、产品布局和品牌建设方面的深耕细作。尤其是在技术研发上，比亚迪拥有自主研发的刀片电池、DM-i超级混动技术等核心技术，为产品提供了强大的技术支撑。

作为深耕中国市场多年的老牌合资车企，一汽丰田1月销量延续了去年的良好势头。在刚刚过去的2024年，一汽丰田新车销售800199辆。以往12年中，一汽丰田除2022年受疫情影响销量下降，其余11年销量均实现正增长，而且2024年新能源汽车年产量首次突破1000万辆里程碑，在电动化转型中实现了新跨越。进入2月，一汽丰田推出多项优惠，部分车型最高补贴2.6万元。

在持续升温的市场行情下，新势力车企蔚来发布5年0息购车政策。2月1日至2月28日期间，用户支付定金购买蔚来汽车，可享首付20%起，5年0息金融方案，手续费全免，利息最高可省4.43万元，还可叠加享受选装基金、免费换电券等多重购车优惠。

在业内看来，政府发放购车补贴作为拉动汽车消费的重要经济手段，正深刻影响着消费者的购买决策。中国汽车工业协会联合懂车帝开展的线上问卷调研显示，购车补贴提振消费作用凸显，且仍有巨大增长潜力。其中，近1/3的消费者认为消费券的发放是促使自己购买车辆的直接原因，超过75%的消费者认为发放汽车购车补贴对促进汽车消费的作用较强。

同时，近半数使用购车补贴的人群为置换更新消费，约40%置换更新的为10年以上长龄车，更换后的车型超60%为新能源车型。汽车促消费政策不仅直接推动了汽车更新换代需求释放，还通过鼓励老旧车辆淘汰进一步推动了我国汽车消费结构转型升级，新能源汽车成为新的消费增长点。超半数购车消费人群以更换10万元至20万元中端车型为主，汽车消费市场逐步由“哑铃型”向“纺锤型”结构转变。

汽车市场或加速分化

在政策刺激汽车消费过程中，除了稳定和扩大新车消费，二手车市场也被逐渐激活。

中国汽车流通协会数据显示，去年，我国二手车累计交易量1961.42万辆，同比增长6.52%，与上年同期相比增加120.08万辆，累计交易金额12852.05亿元。

在瓜子二手车平台上，用户的二手车消费热情明显提升。春节假期后，瓜子二手车App流量和活跃度迅速恢复，甚至超过近两年的峰值。2025年春节后开工的首周，上海、潍坊、天津、无锡、合肥、临沂这些城市的二手车市场活跃，其中上海、潍坊、天津等城市销量同比增长都在200%以上。

“今年国家进一步完善了汽车置换更新补贴标准，这将惠及更多消费者，直接促进了二手车市场的供给，推动了整体市场的活跃。”瓜子二手车高级副总裁王晓宇表示，政策和市场因素的叠加，加上春节积累的消费需求集中释放，二手车市场在节后迎来一波小高潮。价格优势更明显的新能源二手车也成为消费者出行的主流选择之一。

尽管2025年开年一些车企取得了不错的成绩，但也有车企延续去年颓势，增长乏力。照此势头，今年汽车市场价格战延续恐在所难免。

据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联会”）数据显示，2024年全年降价车型达227款，大幅超过2023年全年的148款和2022年的95款。在降价幅度方面，新能源车新车降价车型的平均降价力度为1.8万元，降价幅度达9.2%；常规燃油车新车降价车型的平均降价力度为1.3万元，降价幅度为6.8%；总体乘用车市场新车降价车型的平均降价力度为1.6万元，降价幅度为8.3%。

乘联会秘书长崔东树表示，2023年中国汽车行业销售利润率为5%，到2024年下滑到4.3%。相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业利润率仍偏低。

行业企业其实早已意识到这一问题，力求突围。蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示，蔚来品牌不会参与价格战，希望保持价格稳定，在此基础上提升自己的能力。只有坚持长期主义才能在竞争中脱颖而出。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武也认为，内卷没有出路，破坏了健康有序的市场生态。但整治内卷并非一朝一夕之事，2025年车市价格战肯定还会有，需要行业共同努力，方能化解内卷。

对汽车行业而言，专注性能才能走得长远。放眼全年，中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉判断，在价格战影响下，2025年市场竞争会出现两极分化的局面。头部企业占据相对稳定的市场份额后，将寻求良性的经营模式以保持正常的现金流周转，由价格单因素驱动的增长模式逐步转换为产品力和价格的双驱动增长模式，价格战转变为技术战、品牌战。但尾部企业仍将以存续作为首要目标，短期内利用价格优势换取市场份额，以保证企业正常运行，产品价格仍将持续下降。（记者 毛振华 宋瑞）