深耕江海水网  助推“水运江苏”高质量建设

——中建筑港服务江苏“两纵五横”高等级航道网建设纪实

江河奔流，水网纵横。近年来江苏深入推进长三角一体化发展、交通强省建设，加快打造更具特色的“水运江苏”，形成“两纵五横”高等级航道网络，推动完善通江达海、提质强网、绿色高效的现代水运体系。

中建筑港依托丰富的内河航道建设经验，紧扣江苏高等级内河航道建设需求，进军苏南水乡，布局苏北水网，参与承建了“两纵”中京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程（江北段）徐州段航道工程、金宝航线淮安段航道整治工程、苏南运河苏州何山桥段航道整治工程、连申线兴东线至海安界段航道整治工程及“五横”中宿连航道（京杭运河－盐河段）二期工程宿迁段航道整治工程等一批重点项目，为推动江苏内河水运由“通道支撑”向“网络赋能”转变、进一步降低区域物流成本、强化江海河联运作出贡献。

品质建造，用优质履约聚力航道跃升

精细化管理和优质履约一直是中建筑港项目管理的核心要义。当前公司承建的金宝航线淮安段航道整治工程项目和连申线兴东线至海安界段航道整治工程项目正有序推进。

金宝航线淮安段作为京杭大运河和淮河的‌分流航道，是京杭大运河货运分流的重要支撑。面对标段全域地层以硬质黏土为主，超长钢板桩施工阻力大、作业难度高的挑战，项目团队形成省部级施工工法《内河航道超长钢板桩施工工法》，成功攻克硬质黏土地质条件下超长钢板桩施工核心难题，最终实现3869根钢板桩沉桩一次性验收合格率达100%。现阶段项目护岸结构工程已顺利完工，标志着项目正式进入水下疏浚施工阶段，为工程按期交付奠定坚实基础。

连申线航道是“两纵五横”中的第二纵，素有江苏第二条“京杭大运河”之称。项目团队创新运用临时钢护筒施工工艺，开展《复杂水域淤泥质软弱土层护岸灌注桩施工工法》研究，成功克服护岸水下灌注桩量大、软土地质施工困难等问题，达成了工期缩短、设备资源节约、材料消耗降低的经济效益。现阶段项目已完成灌注桩施工3300余根，完成率43%。一根根桩基稳扎稳打正在为这条贯通南北、联通江海的“水上主动脉”的畅通筑牢根基。

绿色赋能，让古老运河焕发现代活力

“生态优先、绿色发展”是“绿水青山就是金山银山”理念的核心要义，也是中建筑港服务江苏高等级航道网的重要底色。

京杭运河徐州段地处“一纵”京杭大运河的中间段，是我国东部地区电煤、建材等重要物资运输的交通动脉。项目团队综合应用物联网、自动控制等技术，严格控制施工过程中粉尘、废气、废水、固体废弃物、噪声以及振动排放，将对沿线村镇、苗木和水源地的影响降到最低；针对施工现场水下地基多为松软淤泥、稳定性较差的实际情况，项目部优化施工工艺，形成《运河航道绿色护岸建设技术研究与应用》成果荣获中国交通运输协会二等奖；通过不断完善航运施工方案，促成航运与水系完美畅通，施工进度与生态保护得到有效平衡，实现了徐州航道“青山再现、绿水长流”的美好愿景。

苏南运河是京杭大运河的“黄金腰段”，项目将原有三级航道升级为二级航道，意味着直接运输成本将降低约20%。由于工程地处苏州古城核心区域，项目团队结合景区环境特点量身定制专项绿色施工方案，构建全天候环境监测网络，守护古城生态“颜值”；针对素砼换填区域地层坚硬、普通钻头难以高效成孔的难题，项目团队研制出适用于该类地层的“专用”钻头，成功破解复杂坚硬地层灌注桩施工难题，并将一次性成桩成功率提升至100%，最终项目团队提前完成施工任务，让升级后的航道与古城风貌、自然景观无缝相融，尽显“清水绿岸、城水相依”的生态画卷。

融入区域，把组织优势化为建设合力

中建筑港长期坚持“四联四融”工作导向，引导基层党组织以属地党政机构对接、属地品牌传播、属地荣誉争创、属地人才资源招用、属地生活服务为抓手，深耕区域、细化服务。

宿连航道作为“五横”中徐宿连航道的重要组成部分，承载着宿迁市“向海发展、向海图强”的发展愿景。为解决沿线水系、村镇和道路交错等困难，项目团队成立党员先锋队、青年突击队，围绕征迁协调、重大节点等任务清单化推进，并多次开展“建证未来·文明实践”志愿服务活动，围绕属地破损道路修补、慰问困难群众等务实举措践行社会责任；同时建设党建活动中心，吸引各地方交通运输局、港航事业发展中心参观指导、党建共建，联合属地政府开展“纪检”共建活动，将党风廉政建设工作融入到工程质量、安全生产中。伴随着项目的顺利交工，切实解决了宿迁优质水域资源难以转化为发展动能的难题。

风雨激荡，水脉奔流。从最初的新天开辟到如今的区域深耕，从零奖项到承揽“扬子杯”“鲁班奖”“詹天佑大奖”，中建筑港一路向水而行，以一个个精品工程见证奋楫争先，以一次次优质履约实现同舟共赢，也构成了服务“水运江苏”建设的清晰轨迹。未来，中建筑港将继续沿着江苏内河航道网络奋楫前行，在服务交通强国和水运江苏建设中勇担使命，在更广阔的江河湖海间再续华章。

（陈家函）