繁忙的天津港。 记者 吴迪 摄

海门回望千峰涌，港口雄开万里流。当清晨第一缕阳光洒向大海，波光粼粼中，天津港再次开启了吞吐万汇、奔流不息的一天。

党的十八大以来，天津深入践行习近平总书记“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’”重要指示精神，奋发笃行，加快推进世界一流绿色智慧枢纽港口建设，积极推动天津北方国际航运枢纽建设，高水平打造京津冀“海上门户”枢纽，高质量共建“一带一路”开放平台，在精准定位中服务国家战略，在转型升级中融入新发展格局。

从破土而生到大潮涌动，从澎湃奔流到奋楫扬帆，东临渤海的天津，正因港而兴，因港而长兴。

从艰难起步到智慧领跑，从辐射八方到津通天下，背靠津城的天津港，正蓬勃兴盛，长兴而长盛。

以“智”变创“质”变智慧港口自立自强

驱车来到天津港北疆港区C段智能化集装箱码头，碧海蓝天之间，七彩码头早已开启了“高效运转模式”──12台自动化岸桥矗立，从来自全球的巨轮上高效装卸着集装箱，76台智能水平运输机器人往来穿梭，42台自动化场桥运转自如……

2021年10月17日，这座全球首个“智慧零碳”码头在天津投入运营。国外要几年才能做成的事，天津港只用了1年零9个月，实现了多项全球首创，获得了2022年世界移动通信大会全球移动大奖，并以全新模式引领世界港口智能化升级趋势。

即使面对国际经济形势复杂多变、国内多地疫情反复的不利影响，这座码头仍在不断刷新作业效率，今年以来保持吞吐量每月20%以上的逆势增长。

然而几年前，这里还只是港区内一片闲置货场。那时的天津港还在港口发展大型化、联盟化、自动化趋势中不断探索，加速奔跑在转变发展方式、优化结构布局的“赶考”路上。

志在万里，勇攀高峰，不再追求粗放型“体量效应”的百年大港涌动起以“智”变创“质”变的时代浪潮，于日月轮转中，奏响了一曲向海图强的高质量发展新乐章。

“这些年，我们牢记习近平总书记殷切嘱托，积极融入‘天津智港’建设，持续加强5G、互联网、大数据、人工智能、区块链等新一代信息技术与港口各领域深度融合，为全球港口智慧化升级贡献‘天津方案’。”天津港集团科信设施部总经理王轩说。

从全球首个单体集装箱码头全堆场轨道桥自动化升级改造完成，到全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目全面竣工；从关港集疏港智慧平台等服务上线，拓展“船边直提”“抵港直装”业务模式，到外贸集装箱船舶直靠率达96%，作业效率居全球领先水平……一个个具有引领性、示范性的“创新”与“第一”相继诞生，天津港智慧港口建设的成就让世界瞩目，“津港效率”的金字招牌在全球打响。

2021年克服疫情和国际海运不畅等多方面影响，天津港完成货物吞吐量5.29亿吨，同比增长5.3%；集装箱吞吐量达到2027万标准箱，同比增长10.4%。特别是集装箱吞吐量相较10年前增长近7成。

今年前8个月，天津港集团再次实现逆势“双增长”，完成货物吞吐量3.2亿吨，同比增长3.1%；完成集装箱吞吐量1453万标准箱，同比增长4.1%。

天津市社会学会会长张宝义指出，最大限度发挥好天津港核心战略资源强大作用，天津在主动融入国家战略、稳住全国经济大盘、全力打造国内国际“双循环”战略支点中的担当与作为更加令人期待。

以低碳谋发展绿色港口天蓝水清

走进天津港煤码头一栋不起眼的大楼，一扇科幻感极强的自动门后，藏着煤码头的智能集控中心。鼠标轻点、对讲机协调，煤炭就实现自动装卸。

“2017年天津港全面推进‘公转铁’‘散改集’，我们对码头进行了智能化改造，又投入近2亿元完成翻车机地坑喷淋系统、沿线皮带配重区域封闭、防风网建设等环保升级。如今，煤炭下船一路‘封闭’就能装上火车。”天津港煤码头公司副总经理关坤说。

天津港是煤炭大港。曾经，这里作业露天、粉尘纷飞，煤炭运输车常是“白车开进来，黑车开出去”。如今，这里依旧是我国“北煤南运”重要港口，但早已“运煤不见煤”，碧水映蓝天。

在天津港集团董事长褚斌看来，绿色是港口的本色，更是港口发展的底色。“多年来，我们深入贯彻落实习近平总书记视察重要指示精神和市委、市政府决策部署，全力构建本质安全绿色发展模式，持续推进陆海双向绿色港口建设，积极打造全国示范绿色港口。”

千帆竞发气势如虹。

瞄定绿色，剑指“双碳”。几年间，一系列顶层设计逐一出台；一个个清洁能源技术陆续应用；一条条铁路专用线相继投用；煤炭、矿石等码头智慧化改造更是让传统散杂货运输变了模样……

如今，天津港正积极打造“公转铁+散改集”双示范港口，铁矿石铁路运输比例达65%，位于全国港口前列。自有港作船舶靠泊100%使用岸电，船舶低硫油使用率达到100%。国内港口首个生态环境大气智能监测平台实现全港覆盖。全球首个零碳码头智慧绿色能源系统并网发电近9个月，累计发电量约1750万千瓦时，减少二氧化碳排放超过18000吨，节约标煤超5200吨。

几乎每天，荣程集团铁矿石接卸员张志强都会和同事等待从天津港开来的专列。“目前，从天津港运输矿石大多走铁路直接进厂，差不多每天4列。去年8月我市批量氢能集装箱卡车应用试点在荣程集团与天津港间落地。预计铁路每年减少汽车运输近2万车次，氢能重卡投用一周年实现减排二氧化碳633.7吨。”荣程集团相关负责人说。

一份天津港2012年以来碳排放强度图表显示：近10年来，天津港集装箱吞吐量增长近7成，碳排放强度却下降了16%。一升一降间天津港绿色港口建设的累累硕果不言而喻。

以枢纽促协同天下港口津通世界

前不久的一天，子时刚过，天津港欧亚国际集装箱码头上灯火通明，上海浦海航运公司的27个集装箱被整齐码放在一艘名为“地中海蒙德拉”的外贸集装箱船上。随着一声汽笛划破夜空，货轮连夜驶出。“这批货物是玻璃制品，产自河北省，经天津港中转后将分别出口到韩国、智利、巴西等地。”码头操作部副经理李萌说。

与此同时，又有两艘环渤海内支线货轮相继驶向天津港北疆港区，靠泊天津港集装箱码头和天津港联盟国际集装箱码头，作业启动，车辆穿梭，夜色中的天津港忙碌如同白昼。

看似普通的货物周转，展现的是天津发挥港口枢纽作用，服务京津冀、联通全球的丰硕成果。

“习近平总书记在天津港码头视察时强调，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’，这使天津港在国家战略中找到了新的方向。”褚斌说。

充分发挥资源禀赋，积极践行服务国家战略使命，天津港主动对标天津北方国际航运枢纽定位，全力打造内通外联枢纽港口。

海向，整合全球资源重点发展集装箱航线，力促津冀港口错位发展、南北港口通力合作，形成分工协作、优势互补的集装箱干支联动网络，集装箱航线130余条，每月航班550余班，同世界上200多个国家和地区的800多个港口保持贸易往来。

陆向，布局超120家直营店加盟店，设立40家京津冀营销网点，畅通40余条海铁联运及多个国际陆桥运输通道，架起西部外贸货物出口海上新通道。天津港中蒙俄经济走廊集装箱多式联运示范工程获评国家示范工程。

随着一张辐射内陆、覆盖全球的物流网络越织越密，天津港深度服务新发展格局，积极助力“双循环”，底气更足，动力更强。

天津港股份公司业务部副总经理任伟介绍，目前，天津港70%的外贸集装箱都来自京津冀地区，环渤海内支线三年平均增长率达到37.5%；“一带一路”沿线港口吞吐量占比60%以上；今年上半年海铁联运完成62.8万标箱，同比增长25.5%，跨境陆桥运量继续领跑全国沿海港口；天津口岸发运中欧班列突破500列，同比增长79%，增幅居全国前列。

于高山之巅，方见大河奔涌；于群峰之上，更觉长风浩荡。

“面向未来，我们将始终牢记习近平总书记殷切嘱托，以更大力度打造世界一流绿色港口，以更新科技打造世界一流智慧港口，以更宽视野打造世界一流枢纽港口，持续增强服务产业链、供应链能力，努力把天津港打造成为系统完善、服务高效、港城融合发展的世界一流智慧港口、绿色港口，为建设北方国际航运枢纽、促进区域经济高质量发展、推动形成全面开放新格局提供有力支撑。”褚斌表示。（记者 万红 吴迪 摄）