西部12省区市全覆盖、辐射全国18个省区市61个城市120个站点、通达全球119个国家和地区393个港口……5月18日至21日在重庆举行的第五届中国西部国际投资贸易洽谈会上，陆海新通道展厅展出的最新成果，吸引了不少参观者驻足观看。

“与4年前第一次在西洽会上亮相时相比，陆海新通道的变化可谓翻天覆地。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮说，通道当时仅通达全球71个国家的166个港口，也是在那届西洽会上，陕西省正式加入陆海新通道合作共建机制，通道国内“朋友圈”拓展至西部9个省区市。

这是5月19日拍摄的第五届中国西部国际投资贸易洽谈会西部陆海新通道展厅。新华社记者 赵宇飞 摄

西部陆海新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。

4年以来，这条国际陆海贸易新通道何以“蝶变”？

2019年8月和2021年9月，国家发改委先后印发《西部陆海新通道总体规划》和《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》；国家层面已建立省部际联席会议，西部12省区市与海南省，以及广东湛江市、湖南怀化市建立“13+2”合作机制，为西部陆海新通道快速成长奠定基础。

在此基础上，西部陆海新通道高度契合“一带一路”共商共建共享原则，既破解我国西部地区国际物流难题，助推西部地区开放发展，又让沿线国家和地区共享中国市场红利，“朋友圈”因此越来越大。

本届西洽会上，赛力斯集团携多款新能源汽车新产品亮相，其中部分产品将搭乘西部陆海新通道铁海联运班列销往全球各地。

“与传统江海联运相比，西部陆海新通道节约10天至20天的物流时间，为集团在海外拓展出市场新空间。”赛力斯集团海外事业部总经理张兴燕说，以出口印度尼西亚为例，江海联运需要30天，西部陆海新通道只需18天左右，运输效率大幅提升。截至2022年，赛力斯集团已通过西部陆海新通道发运整车及零部件超1万箱，货值约20亿元，涉及印度尼西亚、秘鲁、厄瓜多尔等国家和地区。

4月27日，太平船务——西部陆海新通道江铁海联运非洲专列在重庆果园港鱼嘴站等待发车。新华社记者 黄伟 摄

不只是新能源汽车，宁夏红酒、广西螺蛳粉、新疆坚果等沿线省区市的特色产品，也正沿着快捷的西部陆海新通道源源不断走向世界。

“近几年，我最大的感受就是，共商共建共享原则在通道沿线得到越来越生动和丰富的体现，越来越多的省区市希望加入合作共建机制，共享通道创造的发展机遇。”刘玮说。

推动西部地区开放发展的同时，西部陆海新通道也让沿线国家和地区共享中国市场红利。

本届西洽会国际馆，老挝红木家具、菲律宾榴莲、印度尼西亚猫屎咖啡等“一带一路”国家特色产品琳琅满目，部分产品沿着西部陆海新通道，以更方便快捷的物流方式来到重庆。

“以前，老挝的商品运到重庆、四川等西部内陆腹地，至少需要20多天。”长期从事中老贸易的民生国际货物运输代理有限公司经理吴杨说，如今货物搭乘陆海新通道中老班列，从老挝到重庆只需4天。

这是5月18日拍摄的2023陆海新通道国际合作论坛现场。新华社记者 黄伟 摄

在本届西洽会上举办的2023陆海新通道国际合作论坛上，老挝公共工程与交通运输部副部长维莱卡姆福萨拉特说：“西部陆海新通道中老国际铁路班列的开通，在老挝和中国商品运输方面发挥着十分重要的作用，有利于推动老挝变‘陆锁国’为‘陆联国’。”

“西部陆海新通道在区域经济发展和一体化方面正在发挥出重要作用。”马来西亚棕榈油总署署长、科学院院士拿督巴威斯认为，陆海新通道也有助于扩大棕榈油的出口供应和销售市场，从而为东南亚国家的各类商品提供更广泛的机会，其中就包括来自马来西亚的棕榈油及其他产品。

“未来，我们将不断强化运营组织能力建设，推动西部陆海新通道沿线地区进一步完善基础设施网络，深化制度集成创新改革，促进交通物流经济深度融合。”刘玮说。

北京大学国际关系学院教授翟崑表示，西部陆海新通道的“蝶变”，不仅折射出我国经济韧性强、潜力大、活力足，也是人类命运共同体理念的生动诠释，印证着“一带一路”倡议的高瞻远瞩。（记者赵宇飞、李晓婷）