大海奔腾，春潮涌动。远眺海面，货轮劈波斩浪，络绎不绝，港口内一辆辆集卡来往如梭，连云港港在奋进的春风里“火力全开”，起步即冲刺，实干开新局。

“中国连云港港-柬埔寨七星海国际港口” 航线顺利首航

2月24日，装载33个果蔬大冷柜、3000吨水泥及其他件杂货的“星慧”号轮船，从连云港新东方集装箱码头（LPCT）离泊，预计8-10天可到达柬埔寨七星海码头，标志着“中国连云港港-柬埔寨七星海国际港口”直航航线顺利实现首航。

柬埔寨是“21世纪海上丝绸之路”沿线国家，也是最早响应、参与“一带一路”倡议的国家之一。作为“一带一路”的强支点、新亚欧大陆桥经济走廊东方起点，连云港港积极落实两国元首重要共识，抢抓RCEP全面生效机遇，不断深化拓展与柬埔寨多领域合作。

此次连云港港与柬埔寨七星海国际港口实现直航运营，是双方共建“一带一路”的又一次生动实践，将为双方提供综合成本更低、运输时效更优的全新物流模式，有力促进双方贸易往来，也将填补连云港港与柬埔寨港口直航的空白，对加快国际枢纽海港建设、推进高水平对外开放具有重要意义，为深化 RCEP 区域经贸合作、推动中柬两国共同发展提供重要支撑。

40万吨 “巨无霸” 连续 “刷屏”

2月28日上午9点，宛如一座“移动矿山”般巨大的40万吨矿石船“希纳”轮在数艘拖轮的护航下，缓缓靠泊连云港港88号泊位。至此，今年2月份，连云港港单月累计接卸全球最大的40万吨矿石船达6艘次！“巨无霸”的频靠进一步彰显了客户对连云港口岸环境的认可，对港口装卸效率的肯定以及对码头服务质量的信赖。

今年以来，连云港港新苏港码头专心致力于卸船效率提升，针对40万吨船舶科学制定专属生产流程，不断优化生产工艺，实现了2月份6艘40万吨矿船连续靠泊接卸，得益于海关、海事、边检、引航等口岸单位的大力支持：加强与海关、海事、边检、引航等口岸单位的沟通协作，相关单证办理开辟“绿色通道”；高效协同、紧密配合，确保卸船作业效率最大化，实现40万吨船舶47.83小时完船；个性化船舶保障方案，让每一次来港都能体会到“私人定制”般的服务。

作为连云港港绿色专业化大宗商品集散中心的重要组成部分，新苏港码头公司是连云港港乃至江苏省首个具备靠泊40万吨船舶能力的码头。自2023 年12月19日首靠40万吨矿船以来，新苏港充分发挥深水泊位优势，开启了大船时代，40万吨矿船接卸艘次稳步提升。

42.37万吨化肥唤醒酣睡的春天

春耕备耕，肥料先行。进入春耕关键时期，春耕用肥呈现发运集中度高、周期性短、发运量大的态势。作为全国重要的化肥进出口岸之一，连云港港充分发挥国际枢纽海港作用，积极克服轮番来袭的暴雪冻雨恶劣天气，加大加快钾肥疏运力度，全力保障春耕农资全程物流链通畅。

面对港存化肥量的迅速增长和后续接踵而至的集港计划，连云港港通过港区场地互借、摸排港外合适货场，有效激活沉寂资源，实现场地利用最大化、最优化。

在化肥装卸现场，连云港港聚焦多方式接卸、专用货场堆码和公铁双线运输，全面落实春肥优先靠泊、优先接卸的要求，并依托 “三组联建”工作机制，迅速组织了多支由二线单位组成的保春耕冲锋队，有效减轻一线生产压力，提高作业效率。

流程愈加成熟的港口首套散化肥自动码包系统（机械手）也发挥着越来越大的作用，不仅降低了生产高峰时劳动力紧张对化肥装车效率的影响，还减少了场地化肥运送至码头前沿的生产环节，更实现了小包装化肥自提的随时灌包，结合针对服务集港司机所自主开发的“东方装车小助手”微信小程序，极大缩短了自提车辆在港停时，得到了客户的一致好评。

据统计，2024年连云港港已完成化肥吞吐量42.37万吨，增幅高达235.47%。预计一季度将达到65万吨，占去年全年化肥吞吐量的47.17%。