据南京海关统计，上半年，江苏省货物贸易进出口总值2.81万亿元，较去年同期增长5.2%，增幅高于全国2.3个百分点。在复杂的国际经济形势下，5.2%的成绩来之不易。
综保区的魅力在哪里
“我们的产品在国际市场占有率约为10%。以往我们主要采用一般贸易模式，但是面对今年复杂多变的国际贸易形势，我们在原料进口、成品出口环节均面临成本急剧增加的压力，供应链的稳定性受到严峻挑战。”聚复科技业务经理卢鹏宇坦言。
了解到企业痛点后，常熟海关针对企业原料进口、成品出口“两头在外”的业务特点，量身定制加工贸易转型方案并引导企业充分利用综合保税区的功能优势。“今年5月我们成功设立首本进料加工手册，备案进出口金额3300万美元，降低成本超1000万元。”卢鹏宇说，“我们将部分进口保税料件存放于综保区仓库，显著降低了我们的固定仓库投入成本，并大幅提升了物料的流转使用效率，让我们的全球供应链运转更顺畅。”1—5月，该企业出口额达1.7亿元人民币，同比增长24.9%。
在江阴综合保税区，江阴铭慕金属材料有限公司的新生产线正加足马力生产。“夏季订单高峰已至，我们的空调包覆铜管供不应求。”公司负责人王洪说。
江阴铭慕金属材料有限公司是一家金属制品制造、销售企业，生产的空调包覆铜管用于空调室内外机连接，主要出口日本、印尼、沙特等国家。半年前，该企业还是一家区外企业，在江阴海关开展的服务外贸企业“百家走访、千家征询”活动现场，企业了解到综保区便利政策后，便萌生了入区生产的念头。
“了解到企业入区发展的强烈需求，我们立即派出‘一对一’助企服务小组，对企业关注的区内加工贸易政策、保税政策以及促进内外贸‘一体化’发展等政策进行专门解读。”江阴海关特殊区域管理科科长刘鹏说。在充分了解入区生产能降低经营成本、加速拓展海外市场等利好后，企业迅速决定搬迁入区。入区后，企业经营成本下降，国际竞争力进一步增强。入区3个月，铭慕金属出口额已突破300万元，随着夏季订单激增，预计全年出口额将超2亿元。
轨道交通装备产业是“江苏装备制造”的闪亮名片，当前全球基础设施建设快速发展，江苏轨道交通装备企业正聚力打造优势产品，积极开拓海外新兴市场。江苏轨道交通装备产业不仅跑出了“加速度”，更成为连接中国与共建“一带一路”国家的重要纽带。
日前，江苏瑞铁轨道装备股份有限公司的50辆集装箱平车踏上去往坦桑尼亚的旅程。“1—5月，我们的轨道装备对非洲出口销售额2480万元，同比增长412.4%。”江苏瑞铁非洲项目负责人钱军介绍，“我们今年的非洲业务取得了明显突破——整车产品首次打开坦桑尼亚市场，弹簧部件出口至阿尔及利亚，车轴也顺利进入喀麦隆市场，海外市场布局正稳步拓展。”
今年以来，今创集团股份有限公司成功将50批次地铁及车辆配件运往哈萨克斯坦。1—5月，该企业对共建“一带一路”国家出口轨道装备达2769万元，较2024年同期实现翻倍增长。“AEO（经认证的经营者）认证已成为越来越多大型国际企业选择供应链合作伙伴的重要因素。”该集团董事长戈建鸣说，“在成为AEO高级认证企业之后，我们的通关效率显著提升，数字化运营和智能化发展的步伐也日益加快，成功开拓了哈萨克斯坦等新兴市场。”
南通伟越电器有限公司全自动化车间内，每40秒便有一台55英寸智能液晶电视下线。“广交会上，我们推出的98英寸144Hz超高刷新率量子点电视备受中亚客户青睐，乌兹别克斯坦客户已签下30万美元订单。”该公司销售总监王松柏介绍，企业上半年出口额突破2.4亿元，同比增长超50%。
粤海永顺泰（宝应）麦芽有限公司的9000吨优质麦芽于5月16日启程远赴尼日利亚，为非洲啤酒市场增添“中国风味”。“我们拥有全国领先的分布式圆箱制麦生产线，大麦原料经清选、浸泡、发芽、烘干、除根、抛光、除杂等十几道工序转化为麦香浓郁的啤酒原料之一麦芽，远销共建‘一带一路’国家。”公司执行董事长陈平介绍，“我们今年已出口麦芽超2.6万吨，是去年同期的200倍。”
积极开通贸易新通道
7月13日，国际航行船舶“都安城”轮满载440个特种空箱，鸣笛启航驶向智利安加莫斯港，标志着“江阴—智利”集装箱直航航线正式开通。这是今年继“江阴—葡萄牙”“江阴—柬埔寨”航线后，江阴港新增的第三条国际直航集装箱航线。
“此次智利直航航线是江阴港首条直通南美洲的干线，航行时间大约30天，较传统江海中转模式可缩短物流周期约20天，显著提升效率、降低成本。”江阴苏南国际集装箱码头商务部负责人孙海军介绍。
“通过叠加‘抵港直装’‘优先查验’等便利措施，货物入卡口后直接装船，省去前沿倒装、暂存等环节，大幅压缩作业时间和成本。”江阴海关监管科科长苏晴晴说。作为长三角江海河联运重要枢纽，近年来江阴港不断拓展集装箱近远洋航运网络，已相继开通荷兰、新西兰、柬埔寨、智利等直航航线，货物直达亚洲、欧洲、大洋洲、南美洲等地。
也就在7月6日，装载着1.2万吨聚酯切片的“蓝宝石”外轮从常州港启航，经马来西亚和印度尼西亚，预计约两个月后抵达突尼斯。据悉，这是常州港首航北非海运航线。突尼斯是我国共建“一带一路”的重要伙伴。该航线的运行，不仅为周边企业再添一条物流新通道，也意味着常州海外运输链条辐射范围不断延展。
新通道加上更便利的物流模式，给企业带来了更多红利。拿“抵港直装”模式来说，企业货物运抵港口，经海关提前审结放行，便能直接吊装上船，不但大幅提升货物的通关效率，降低企业成本，还能尽快释放码头堆放空间，提升口岸运营效率，真正实现高效便捷通关。“采用‘抵港直装’物流模式，客户的货物实现了‘从工厂直达船边’。货物在出海过程中装卸操作更少，物流衔接更顺畅，还能够减少装卸与堆存的物流费用。”常州联海国际物流有限公司工作人员张娟娟介绍。据统计，今年1—6月份，在常州海关监管下，常州口岸通过“抵港直装”模式共开展出口作业188批次，货重3.3万吨，货值7.1亿元。
“南京—上海”外贸内支线快航是指从南京到上海的外贸驳船从南京港始发后，中途不再挂靠长江沿岸其他港口，根据所中转海船在上海停靠情况，直达上海相应港口。7月8日，“南京—上海”外贸驳船在满载224个标箱的洗衣机、冰箱、轮胎等商品后，缓缓驶离南京港龙集码头，随后将抵达上海外高桥港区后换乘国际航行船舶顺利出海。“以往，从南京港到上海港的外贸班轮，会根据沿江出货情况选择挂靠中途港口，到达上海最久需70小时以上。现在有了这条集装箱水运快速通道后，中途不加挂港口，一般约25小时抵达外高桥、33小时抵达洋山。”中国外运长江有限公司集运事业部副总经理曹伟介绍。
新华日报·交汇点记者 宋晓华
