（通讯员 赵治菘 胡唯豪）“十四五”期间，连云港港以开放合作的“朋友圈”思维，系统推进枢纽能级提升与网络拓展，交出了一份实实在在的“联通”答卷：集装箱航线、件杂滚装航线分别增至99条、29条，国内海铁联运通道拓展至25条，海河联运通道达到14条。
数字的背后，是连云港港以“朋友圈”思维系统推进开放发展的战略定力。从这里出发，货物通江达海；从这里连接，合作跨越山海。连云港港，正以枢纽之姿，书写着共建共用新亚欧陆海联运通道的新篇章。
“朋友圈”的国际范儿
展现强支点的担当
“哈萨克斯坦国家铁路公司与连云港港正式合作至今已有12个年头了。”今年，来自哈萨克斯坦的连云港中哈国际物流有限公司副总经理阿金汉，又见证了两企合作的几件大事：阿克套港集装箱枢纽项目一期先导区启用、霍尔果斯-东门无水港10条宽轨投用、哈麦过境运输业务重启以及中哈（连云港）物流合作基地发出了第7000列中欧（亚）班列。“最开心的就是看到一箱箱货物从班列上卸下出海。”阿金汉说。
从“打造标杆和示范项目”到“提供了从太平洋扬帆起航的出海口”，连云港港构建了“三枢纽一体化”运行格局，捧出了实实在在的成绩。正是这种“一带一路”强支点的担当作为，连云港港的中亚“朋友圈”范围越来越广。“十四五”期间，连云港港新增1条至中亚的图定线路和多条韩国、泰国等特色线路，联合上港集团与新疆克州政府签署战略合作协议，与乌兹别克斯坦铁路公司、阿塞拜疆铁路公司分别签署合作备忘录。连云港港的跨里海“朋友圈”变得更加明晰。
东西合作如火如荼，南北布局同样蹄疾步稳。自2022年开始，连云港港就持续在北向谋篇，缔结冰雪奇缘。“MONCHEGORSK”轮穿越白令海峡，展开北冰洋破冰之旅，也打开了港口北向布局序幕。今年7月，“连云港-阿尔汉格尔斯克”“冰上丝绸之路”北极航线的开通，进一步缩短中俄海上运输时间，提升贸易效率，为丝绸之路经济带与欧亚经济联盟对接注入新动力。
南向上，深耕东南亚市场，加密东南亚外贸航线网络，开通“连云港-海防-胡志明”“敦煌－连云港－曼谷”“东南亚—连云港—郑州”等海铁联运通道，延长“连云港—泉州—马尼拉”等外贸内支线，补强港口多元化海运网络，增强海运服务能力。
牵紧长三角“朋友圈”
共筑区域协同发展新格局
从战略握手业务联动到资本融，合连云港港与上港集团的合作深化之路正是其融入长三角“朋友圈”的缩影。
时间回到“十四五”开局之年，两港在南京正式签署战略合作协议，开启沪连合作之旅。按照“业务先行、平台跟进、资本融合、实体运营”的的路径，在连续三届沪连港航合作交流会的推动下，蓝图渐成现实。
2023年，双方成立运营实体——连云港互连集装箱有限公司，并签署数字走廊备忘录，推动两港数据共享与业务深度融合；2024年，双方拓展多式联运与业态融合，创新推出了“新沂—连云港—上海”公转铁+公转水多式联运业务，并签署滚装项目投资意向书，将合作延伸至汽车物流领域；2025年，两港发布“陇海线+连申快航一单制”产品，并签署《绿色甲醇相关战略合作协议》，携手迈向绿色低碳。
“进了连云港就是进了上海港”，这不是一句口号，而是连云港港推进区域物流便利化的承诺。“连申快航”如同“海上巴士”般在两港之间高频穿梭——货物在连云港集散后，可无缝衔接上海港的全球航线网络，大幅缩减物流周期，降低企业成本。据统计，自2022年，首艘集装箱增班船投入运行开始，“连申快航”以每年超20%的速率持续增长。2025年前11月，“连申快航”运量同比增长了24.5%。与此同时，“连云港-上海洋山港”沿海捎带业务如同货物直通国际干线的“顺风车”一般，进一步强化连云港港区域竞争力的同时，还在一定程度上优化了上海港集疏运体系。
沪连的“互连之路”，本质上是将上海港的全球资源与连云港的枢纽优势深度融合。它不仅增强了连云港在长三角“朋友圈”的韧性，更通过物流形式、效率与能级的全面升级，助推连云港作为长三角北翼强港站稳脚跟，让“进了连云港就是进了上海港”的愿景照进现实。
辐射内陆“朋友圈”
打通陇海线出海新通道
连云港港的陇海线“朋友圈”，是一个多层次、强耦合的开放合作体系。对于陇海兰新沿线的内陆朋友们而言，连云港港是效率最高、成本更优的“出海口”；对于连云港港而言，新亚欧陆海联运通道东方起点的地位，离不开“朋友圈”伙伴的强有力支持。
2023年，连徐淮国家综合货运枢纽正式入选国家综合货运枢纽补链强链城市。以此为契机，连云港港加快构建“枢纽对枢纽”物流网络，在徐州成立供应链公司、投用集装箱调运中心，并获批建设中欧（亚）班列集结中心。同时全面推行“一单制”全程物流服务，创新“港口功能前置”模式，将空箱资源调配至内陆港站，提升区域协同效率。
从基础设施“硬联通”到物流服务“软联通”，连云港港“出海口”功能向陇海兰新沿线持续辐射。五年来，连云港港设立河南营销中心、合资成立苏陇供应链公司、霍尔果斯运营物流场站，构建网格化服务体系，还与合肥国际陆港签署战略合作协议，打造形成徐州、合肥、郑州等海铁联运骨干通道。
海河联运网络同步拓展，“十四五”期间开通11条内河集装箱航线，连接淮安、徐州、周口等重要节点，构建起“一港四线”的海河联运网络，将江苏全省与长江流域、皖北、豫东南、鲁西南等地区紧密联系在一起。2025年12月，宿迁至连云港航道建成通航，首航船舶完成双向对开，预计将进一步增强港口对皖北、鲁南等地的辐射能力。
通过持续拓展国际、区域与内陆三大合作网络，连云港港正将“朋友圈”优势逐步转化为“枢纽圈”优势，依托新亚欧陆海联运通道在服务国内国际双循环格局中发挥重要作用。
