五一期间，不少人踏上了休闲、购物的旅程，而很多交通行业的一线的青年劳动者们，则依旧在岗工作，保障旅客们的出行。南京到泰州的高铁上，乘务员侯丹丹每天行走超过2万步；货车司机丰计五一期间向江苏一口罩厂送了3次熔喷布；南京32路公交车上，驾驶员高前俊每天行驶路程84公里；南京动车段的90后机械师刘璐，每天检修上万个零件；无锡出入境边检站的生亚运，目前已经是她坚守岗位的第50天了……恰逢五一劳动节和五四青年节，扬子晚报记者走近这些“青春力量”，听听这些“青春的声音”。

通讯员 李煜锋 李俊 薛茗心 彭鑫鑫 马悦 张承 扬子晚报记者 徐媛园 视频剪辑 卢婧

从江苏出发，95后货车司机为全球送去“防护罩”

货车司机丰计

丰计今年刚满25岁，却是从事货运5年多的“老司机”了。丰计本以拉“绿通（蔬菜瓜果）”为主，今年新冠疫情席卷全球，3月他在满帮平台看到一笔运送熔喷布的订单，便毫不犹豫接下了。从那以后，他就专门为口罩制造厂运送熔喷布。“几个工厂老板说这些熔喷布制成口罩后会出口国外，国内疫情暴发的时候我没有帮上忙，现在有机会，我终于能出份力，”丰计说，“国外形式挺严峻的，所以工厂生产时间非常紧张，我几乎是隔一天就要给厂里送一次货，五一期间也不能断。”五一期间，丰计平均每天有16个小时在路上，除了运送原料，还跑起了“绿通”，比如从徐州拉一车西瓜送到南京，助力市民生活物资供给。丰计说，自己以前在工厂打工，可能“95后”天性中就带着洒脱与对自由的追求，就去跑了货运，如今走南闯北，很自在。

货车司机曾祥标

32岁的曾祥标已经驾驶卡车8年多，现在开着一辆13.75的半挂车专跑湖北到江苏一线。“我原来是专门跑湖南的，后来武汉恢复货运了，我就想着出份力，就跑了武汉。第一趟货是今年2月份，给武汉汉南区人民医院和武汉蔡甸区人民医院送医用防护物资。”而五一期间，曾祥标从武汉承运机械配件来到南京，助力南京基础设施建设，回来后又从太仓运送一批木材到南京，“现在从江苏去湖北的路上，已经很繁忙了。”

江苏省内首趟旅游专列上，85后列车长走了2万多步

列车长侯丹丹

5月1日8：16分，300余名江苏游客搭乘D9572次动车旅游专列从南京火车站启程，前往“鱼米之乡”泰州姜堰，开启为期两天的文化休闲之旅。这是江苏省历史上首趟省内动车旅游专列。由于疫情原因，旅游专列无法出省，上海铁路局与江苏省地方主管部门，便携手开行了江苏首趟铁路旅游专列试水省内旅游市场。350人的旅游团迅速报满，报名通道不得不提前关闭。五一当天，浩浩荡荡地登上了专列。由于团内大部分都是老人和孩子，89年出生的列车长侯丹丹一刻也不敢放松。检查行李物品、帮扶老人、处理客票、检查卫生……2个多小时她没有一刻闲下来。侯丹丹平时的线路是从上海虹桥到安庆，五一期间就随时准备加班临客。像五一当天，侯丹丹就是5：30起床，6：30到南京客运段做出发前准备，而有时结束一天的营运，就要晚上九十点钟了，微信步数妥妥在2万步以上。侯丹丹家里有个一岁半的女儿，女儿很黏妈妈，“我妈妈有时候会录一些女儿在家的视频发给我，”侯丹丹说，但是前一天发的视频，她有时第二天也来不及看。“这趟列车比较特殊，我们肯定要尽全力保护旅客安全，让他们平安、舒适地到达目的地。”侯丹丹说。

假日期间，有批年轻人在岗“守国门”，百余吨生产原材料快速通关

边检员许秋雯

五四青年节前夕，共青团江苏省委通报表扬盐城机场出入境边防检查站执勤一队为疫情防控工作先进青年集体，也是全省移民管理系统唯一获此殊荣的队伍，平均年龄不到28岁。盐城机场出入境边防检查站许秋雯被授予“五一劳动奖章”。她告诉记者，一般凌晨5点半的航班，她4点钟就开始做准备，落实三级防护标准非常耗时，为了熟练掌握防护装具的穿戴，许秋雯通过教学视频进行过上百遍的穿脱演练。五一期间，一架由国外飞来的货运包机落地，许秋雯和同事仅用了10分钟就完成了机舱清查、机组人员手续办理等查验手续。截至目前，许秋雯已保障60余架次货运包机、500余吨生产原材料快速通关。

边检员生亚运

而在无锡边检， 执勤三队副队长生亚运昨天正收拾好办公桌上的业务学习资料，准备回家看望父母，她原本前天就可以休息，但是为了弥补在沪执勤期间“落下”的业务学习，她打算给自己加个班，把今天的学习任务完成再回家。疫情以来，她已经在工作岗位上连续“奋战”了50天。“每次勤务结束脱下防护服，警服内胆都已经被汗浸透，脸上也勒出了深深的印痕，但我觉得这是自己最美的模样。”生亚运告诉记者。

假日期间的共享单车青年维护员：50秒消毒一辆车，8点到岗、21点回家

共享单车维护员臧守彦

五一期间，南京各景点、商圈相对往常热闹了不少。对于95后的南京小伙季伦来说，与城市一起热闹的，是电脑后台不断响起的需求。玄武湖站、孝陵卫站求车；云锦路、龙江用车加急；文体路小区里取出23辆车正在返程请接收……5约4日 上午9:00，在迈皋桥地铁站，各家品牌的共享单车被整齐的排成两排。35岁的臧守彦埋首单车之间，仔仔细细的擦洗着每辆车的智能车锁。她用胳膊碰开垂下的刘海，戴着手套的双手里拿着抹布和喷水壶，左右开弓。“已经很熟练了，现在消毒一辆车也就50秒左右，不仅要有速度，还要到位，不然就没效果了。”“我给自己定的任务是一天消毒600辆，基本上完成迈皋桥广场3公里范围的车吧。一开始做不到，就加班做。”操作越来越熟练，消毒的效率越来越高，臧守彦给自己定的消毒目标也更高。每天8点上班，21点下班，她一点没觉得苦。臧守彦的儿子今年上小学四年级。假期期间，她带儿子来体验自己的工作，臧守彦说，她昨天听见儿子跟小区里的小伙伴这样描述。“我妈妈是一名共享单车运维，她的双手让南京共享单车的轮子动起来了！”这句话，臧守彦记在了心里。

动车“诊断师”：每天检查上万零部件，87列“复兴号”就是我的“男朋友”

动车检修师刘璐

刘璐是中国铁路上海局集团有限公司南京动车段的一名动车“诊断师”，主要负责复兴号动车组故障排查处置。可以理解为动车4S里面，主要负责动车组的检修和保养的工作。南京动车段共配属了87组复兴号动车组。“动车检修工作对体力要求。比较高，现场基本都是男生，刚入职时我也不习惯，每天下了班都累的不想动，现在已经成了女汉子了。”整个五一假日，她和同事们也一直坚守在检修一线，确保动车组的安全。忙的时候，吃饭吃两口就得赶紧到岗处置故障，否则可能造成列车晚点。“这些工作快两年，父母一直在催我找男朋友，现在感觉复兴号才是我的男朋友，”刘璐今年今年23岁，同事基本都是90后、95后，“我们都非常热爱这份工作，每天检查上万个零件，排查处置故障，在旅客看不到的地方默默保障着他们出行安全，我觉得挺自豪。”

凌晨5点到岗的公交驾驶员：每天开84公里

五一前夕，南京公交六合公司624路驾驶员张兵入选2020年南京市五一劳动奖章推荐人选名单。5月2日早晨5:00，记者来到四柳公交停保场，张兵已经到了。他正用消毒喷雾器在车厢内进行喷洒消毒，车厢内壁、地板、车窗无一落下。针对乘客接触较多的车门扶手，座椅等部位反复擦拭。624路公交从六合龙池地铁站开往东沟客运站，该线路站点多，客流量相比其它线路也较大。记者发现，有时乘坐公交场的乘客会偶尔有忘带口罩的情况，但张兵总能摸出一张口罩，笑盈盈地送给乘客。记者了解到，张兵用获得的全国公交驾驶员节能明星奖金，购买了一批医用口罩。在遇到忘记戴口罩的乘客上车的时候，他总是笑着递给老人们一只，并督促他们规范佩戴口罩。

5月3日清晨5：00，家住江北顶山街道的32路驾驶员高前俊早早就起了床，开车一小时来到停车场。32路线连接南京火车站，由龙江新城市广场站开往火车站全长10.5公里，他每天要开84公里。5月1日中午，天空下起了小雨，当行驶至龙江花园车站时，一位老人双腿颤抖，一只手拄着拐杖，想要去抓车门却怎么也使不上劲。高前俊立即起身下车，弯腰一只手抱着腿，另一只手搂着老人的腰，一鼓作气抱上台阶，就这样把这位老人抱上了车。

【数据看江苏】

今年五一，南京地区发货量相较于去年阳历同日，发货量上涨51%，司机活跃度增长42%，仍有众多卡车司机在假日奔波于一线。纵观整体，南京地区发货品类前五位依次是快递、建材、机械设备、金属钢材、食品饮料，分别占南京总发货量的9%、8.8%、8.6%、7.5%、6.4%，城市消费与制造并未因为假期而懈怠；南京收货品类前五位依次为建材、木材苗圃、水果、食品饮料、蔬菜，分别占南京总收货量的18.7%、8.3%、7.1%、6.7%、6.1%，南京的绿化建设正热火朝天。

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，4月30日，长三角铁路发送旅客137.96万人次，首次突破春节后单日客发量100万大关。5月1日是五一小长假首日，长三角铁路将迎来客流高峰，当日发送旅客150万人次。此外，3日发送旅客116.1万人次，也是小长假运输（4月30日）开始以来连续第4天单日发送量突破百万，4日预计发送旅客123万人次。杭州、黄山、南京、上海等城市作为小长假热度最高的国内旅游目的地，吸引了大量客流，带动了长三角地区探亲和中短途旅游客流明显回升，其中铁路出行客流更是超过预期。

而数据的背后，也是交通行业的劳动者们辛勤的付出。他们不仅是交通行业的庞大群体，也是我们美好生活的创作者和守护人。