“初来这里时，两岸一片荒芜，您看看现在，高楼都起来了！”近日，记者跟随利港轮渡张军一起，坐上了从江阴到靖江的渡船“利渡9号”。从参加工作就进入交通运输部门，张军做过水手、轮机员、驾驶员，24年来，他透过船头的这一块玻璃，看着江水涨落，也看着城市变迁，“城市的美好变化，每一天都在真切感受”。

和江阴大桥的车来车往一样，同为过江捷径的利港轮渡也非常繁忙。“轮渡的开航时间，在2001年变为通宵摆渡后，就没有停下来过。”现在已是安全科科长的张军，脑子里一直记得这样一串数字，1984年利港汽渡开渡，当时的日营业额仅2000多元，现在高达10万元左右。从来往车辆的车牌号上，他感受到轮渡的区域辐射能力在变强，“从最早的自行车、摩托车到现在的私家车、货车，目的地最远要到黑龙江”。

与辐射能力增强同步的是，轮渡变大了，运行效率也更高了。“过去两港一共2条渡船，12车位，来回要1个小时左右，现在两港6条全回转渡船，这种新渡船不仅安全系数更高、操纵性更好、装载力更强、航速还更快了，一个来回只要35分钟。”带着记者在船上转了一圈，张军回想起了自己学轮机时的光景，老渡船上不仅没有空调，机舱里面的噪音高达八九十分贝，“现在好了，新型渡船有‘集控室’，再也听不见扰人的噪音了，工作环境大大改善”。

其实，渡船之外的变化，让张军感受更为强烈。“以前江边是漆黑一片，现在一到晚上灯火通明，别有一番风景。”张军一直都很喜欢渡口的夜景，这让他真切感受到了城市的繁华，但这几年他发现白天的渡口也变美了，“江水变清了，五颜六色的漂浮物也不见了。”如此美景也吸引了不少前来体验轮渡的市民，张军告诉记者，他就经常会碰到已经退休的老乘客带着孙辈来坐船、拍照，目的就是为了重走一次“上班路”。

随着长江上架起的桥梁越来越多，两岸百姓摆渡过江或将渐渐淡出。但张军觉得，即便当前江阴第二、第三过江通道正加快推进，只要渡口还在一天，就必须守好安全岗，“渡口是为了大家的方便，桥造起来也一样，都是为了大家方便、大家好，以后生活只会越来越便利”。（唐芸芸）