中国江苏网9月29日讯（通讯员 童晓宇 记者 郭蓓）28日，中交三航局第三工程有限公司承建的苏州港太仓港区四期码头工程经与会专家评审，正式交工验收。

该项目位于长江下游南支河段上段白茆沙水道南岸，码头项目长度1292米，建成了4个5万吨级集装箱泊位（水工结构按靠泊10万吨级集装箱船设计）及相关配套设施，设计年通过能力200万标箱，造价4.62亿元。

双赢工程：有速度还兼具成效

“业主指挥部原计划将四期工程水工标段分两期实施，三年完成。但二次进场带来的人员和设备管理费不容小觑，会提高项目管理成本，如果能同步施工，我们有信心用2年时间完成任务，这样也能早日开航，提前投产运营”，在水工标段开工前，四期工程项目经理戴志培就申请“军令状”。

戴志培的想法有科学策划的支撑，企业在太仓奋战的“历史底蕴”也同样给了他信心。自1992年以来，中交三航局扎根太仓，帮助10多家码头企业累计建成了各吨级泊位70余个，多次荣获国家优质工程金奖、鲁班奖、詹天佑奖等建筑领域最高荣誉，新的施工项目虽然挑战重重，未来依然可期。

新施工环境带来不少难题，由于原施工方案中要在引桥岸侧搭设水上灌注桩施工平台采用钻孔灌注桩接桩施工，但施工中发现灌注桩施工虽然工序简单，但是产生了大量的泥浆垃圾，且质量控制难度大，不符合我们打造绿色环保工程的理念。经过多次研讨，项目部通过与设计院积极沟通论证，将岸侧灌注桩排架改为打入桩，这样更加安全环保，同时节约成本约360余万元，节约工期66天，同时为横梁施工争取了时间。

由于本工程紧邻已建三期码头，其24小时有船舶装卸运营，进出频繁，与工程施工船舶互相干扰，安全风险高。在前期施工经验基础上，项目部巧变思路，锚定了“尽快打通引桥及码头后平台，变水上施工为陆上施工，减少船机设备使用时间”工作思路，将原计划码头下横梁53000方混凝土全部采用搅拌船浇筑，在后平台形成作业面具备通车条件后，又将其中36500方改用商品混凝土，减少了搅拌船的现场使用时间，降低了水上船舶施工干扰大等问题。

创新工程：科技编码取得突破

太仓四期项目部在推进过程中积极推行标准化建设、信息化管控，力争在 BIM、物联网+等技术创新方面取得显著突破。通过 BIM 技术，太仓四期施工工艺和进度可进行立体直观展现，BIM 模型细节与现场施工实况完全保持一致，不仅可以看到每项主要施工工艺，更可以通过视频中灌注桩、水上沉桩、现浇横梁、预制构件安装、现浇面层等呈现的前后次序，了解工程施工顺序和进度安排。

采用全自动智能喷淋养护系统是太仓四期施工工艺创新的另一个亮点。预制梁段的构建养护是施工工艺标准化中的一个重要环节。太仓四期引进全自动智能喷淋养护工艺技术，基本实现过程全自动控制，降低了劳动强度，提高了劳动生产率。太仓四期项目部还为码头植入“芯片”，以实现全周期监控。该技术通在码头构件的关键部位——现浇横梁里埋设应变片，这在全国码头建造中尚属首次，可自动实现对码头施工期、运营期的全程“体检”。

品牌工程：努力打造标杆项目

“满足业主诉求，打造品牌工程”是项目团队坚持的工作理念。围绕合同目标要求，项目部在进场初期，精心分析策划，以“专业化、标准化、信息化、精细化”为抓手，以施工标准化示范工地、省级平安工程、省级品质工程、国家级优质工程创建为目标，努力打造水运标杆项目，树立中国交建水运品牌。

“我要为太仓四期项目竖大拇指，我们对三航局有信心。”江苏省港口集团董事长王永安表示。太仓四期工程高起点、高定位促进了项目建设的高质量发展。“站在中交三航局30年服务建设太仓港的历史台阶上，用2年时间打造出水运标杆项目，不负各方信任嘱托”，项目书记徐小军表示。如今，太仓四期工程已成为业内标杆，为全国水运工程施工标准化提供了示范作用。