中国江苏网11月16日讯（通讯员 李佳丽 焦洋 记者 郭蓓）今天，中交三航局承建的太湖隧道马山段湖中第一仓顺利回水，恢复太湖湖面面积76451平方米，回水量25万立方米。至此，苏锡常南部高速公路太湖隧道实现全部陆岛通道转换，碧玉螺造型的风亭“浮”出水面，隧道进入全新的施工阶段。

向深处挺进的太湖隧道全景图。

苏锡常南部高速公路太湖隧道全长10.79公里，单孔净宽17.45米，是目前国内在建的最长水下隧道，隧道主体工程穿越太湖及其风景名胜区。其中中交三航局承建的马山段施工陆域紧邻无锡马山太湖国家旅游度假区，拥有42公里风景优美的湖岸线，森林覆盖率高达70%，施工水域是太湖渔民的传统养殖作业区。如何让太湖“颜值”保鲜成为隧道施工的重要“课题”。

太湖隧道回水后风亭照片。

“太湖美，美就美在太湖水”。为守护太湖“水美”、“鱼虾肥”的美名，省交通工程建设局苏锡常南部高速建设指挥部联合设计、施工及科研等多家单位坚持绿色环保理念，积极打造绿色太湖隧道工程。施工组织上隧道采取“四仓流水作业”模式堰筑法施工，从岸边向湖中逐段分仓推进，减少由于围堰阻隔对区域内水的流动性的影响。施工过程中，采用钢板桩围堰封闭施工，尽可能减少施工悬浮物的扩散，同时打桩均在钢护筒里进行，缩小噪音辐射面。施工设备上，船舶含油机舱水及机修污水均采用船舶自备的污水处理装置，达标后予以排放。

中交三航局太湖隧道马山段陆岛转换暨第三次回水开始（场景1）

中交三航局太湖隧道马山段陆岛转换暨第三次回水开始(场景2)

中交三航局太湖隧道马山段陆岛转换暨第三次回水开始(场景3)

结合太湖天水一色、延绵无边的山水轮廓，取鱼米之乡太湖螺蛳的旋绕之型，隧道风亭造型呼之欲出。作为隧道马山侧出风口，风亭设计为钢结构碧玉螺造型，主体为钢管桁架结构，通过钢管桁架悬挑结构外侧幕墙，勾勒出流转般的构造形体，成为太湖水域又一新地标。

当前隧道已完成底板8.29公里，顶板6.13公里，侧墙7.4公里。回水后隧道将完全“藏”在湖底下，施工区域将不与陆地衔接，进入全新的施工阶段。下阶段中交三航局太湖隧道项目将明确施工工序，合理进行围堰内、外施工平面布置，做好隧道内照明、通风及消防设施的安装，重点推进主体工程施工，逐步开展路面、机电及附属工程施工，预计明年底完成建设任务。