1月31日16时31分，中铁十一局常益长铁路岳临高速特大桥箱梁架设现场，900吨架桥机发出巨大的轰鸣声，10余名工人忙碌的身影有条不紊，随着最后一榀重达790吨的箱梁稳稳下落在6#墩-7#墩的垫石上，标志着中铁十一局常益长铁路项目经理部圆满完成标段内403榀（包含为5标代架57榀）箱梁架设，全面转入线上施工。同时，也成为常益长铁路全线首家完成箱梁架设的标段。

常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分，其中常益段与呼南通道共线。线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，总长度157.502公里，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，设计时速350公里。其中，益阳至长沙段预计2022年6月具备通车条件，常德至益阳段预计2022年年底具备通车条件。

中铁十一局常益长铁路六标段,位于湖南省长沙市境内,主要包括正线17.8公里、常益长至长株潭上下行联络线5.591公里、长沙西动车走行线5.985公里、新建长沙西动车所、正线铺轨310.598公里、站线铺轨76.748公里、道岔铺设195组（其中无砟道岔56组、有砟道岔131组及特种道岔8组）、箱梁制架403榀（包含为5标代架57榀）、T梁制架242孔以及铺道砟17.11万断面方的施工任务。标段包含安岭隧道、八曲河特大桥、黄桥大道特大桥等控制性重点工程。

据中铁十一局常益长铁路项目经理部负责人张忠义介绍，由于去年的疫情影响、湖南雨季较长、天气酷热等不利因素造成关键工点工期吃紧，项目经理部严肃施组管理、挂图作战，严格执行以箱梁架设为主线的工作方针，贯彻高标准开局，以快制胜的理念，把失去的时间“夺”回来。张忠义说：“参建各分部顾全大局、增加资源、加强沟通、紧密团结，在短短7个月时间内完成了标段箱梁架设任务”。

中铁十一局常益长铁路六标箱梁架设作业工况复杂，安全风险高，自2020年7月1日开始架梁以来，架设桥梁共计16座，运架施工最大纵坡18.8‰,最远运距10km，4次天窗点内上跨既有线架梁，架桥机先后3次进行掉头，2次解体过隧道。为保证箱梁架设任务的顺利完成，项目部提前筹划，在小里程端增加1台运梁车并在沩水特大桥桥尾增设运梁车会车平台。

据悉，为保证箱梁架设安全顺利进行，负责架梁铺轨施工的中铁十一局常益长项目经理部三分部超前谋划，提前完成箱梁架设方案编制评审，安全防护专项培训，安全技术交底,全面执行箱梁架设安全卡控要点；严格落实领导现场带班制度，质量技术部门人员坚持全程跟班盯控，现场服务指导；紧紧围绕精品、绿色、智能、人文的建设理念，抓安全保生产、抓质量保进度。

据中铁十一局常益长铁路三分部经理张继军介绍，常益长铁路六标位于全线铺轨施工的起点标段，此次箱梁架设的顺利完成为春节后长沙至宁乡段全面进入无砟轨道施工打通了“最后一公里”，为今年进行长轨铺设奠定了坚实基础。

常益长铁路的建设对深入实施长江经济带发展战略、优化国家和湖南省高速铁路网络结构、拓宽湖南省对外联系、促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。项目建成后，将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标，并将与渝黔、黔张常、长赣等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。