春运期间，有上万个船队，八九万艘货轮，数十万船员忙碌在江苏内河水域运输一线。春节气氛渐浓，记者探访了承担着江苏三分之一以上电煤以及粮食、农副产品等重点物资运输的京杭运河苏北段，看到交通部门在全力保障水运安全畅通的同时，也为常年生活在水上的船民送上温暖和祝福。

船开到哪就在哪过年

1月22日上午，“鲁济宁2877”货船在京杭运河扬州施桥船闸上游停泊区抛锚泊定。

“船上装载着1万吨焦炭，由济宁发往常州。”船民蒋传胜决定在扬州过完大年三十再走，“最近几年春节，我都在忙着跑船。”他带着记者参观船上的厨房，刚出锅的馒头散发出扑鼻香味，“在山东老家过年必须要蒸馒头，今年也蒸上了。”

“鲁济宁驳13156”的船民董龙宾说，去年在老家过的年，今年不能回去了，家人已从济宁赶过来团聚。

“鲁济宁拖1659”货船上，在烟台鲁东大学读书的李伟正玩着手机，“放寒假后就上船了，跟着家人在一起，船开到哪就在哪过年。”他说自己很喜欢扬州，正好可以趁此机会上岸去逛逛。

扬州是京杭运河与长江两个黄金水道的交汇点，常年有13个省市的船舶在此南来北往。截至1月23日，扬州主城区仍有待闸船舶500余艘，船队50余个，其中有半数船舶计划停泊在扬州过年。

这些常年生活在水上的船民们思乡心切，却依然要忙于水运。扬州市地方海事局工作人员带着春联、米、油、安全手册等上船给船民拜年。“这是我们第11年送‘福’到船头了，已经形成了习惯。”扬州市地方海事局局长沈永余说，这几天，很多船民看到海事船过来，就到船头相迎。

“去年行船时也是到扬州境内就要过年了。”“鲁济宁2889”的船民杨贵付说，“船在哪儿，我们的家就在哪儿。”

“大部分船舶都满载货物，要让行船的外乡人在扬州有安全感，安心过节。”沈永余说，春运期间，海事部门联合了航道船闸、水上公安等部门，24小时在岗，共同维护船舶停泊秩序，守护船舶安全。同时，开辟电煤水上运输绿色通道，全力保障水上重点物资运输安全畅通。

贴上“福”，船舱就喜庆了

“船舶开航前后要注意收听天气预报，随时关注航行通告，雾天航行时，要加强瞭望……”

记者来到京杭运河邵伯船闸上游时，邵伯船闸管理所工作人员正逐个船发放“告船员书”，同时送上春联、白菜和面条。

在“鲁济宁货6696”上，船民沈建峰说，“从济宁出发时，就预感到要在外过年了。虽然跑船跑习惯了，在哪都是过节，但是和在老家还是不一样。”

在“中航5898”上，船民周云龙接过春联按捺不住激动，“贴上‘福’，船舱就喜庆了。”

“苏发达货918”拉着近2000吨钢材，从淮安运往上海，船民曹树生说，今年要在长江上过年了。

“鲁济宁5355”由山东开往浙江，船民史然柱说，“送货要紧，跑船以后，几乎没有在老家过春节。”

“跑了10年船，在船上过了7次年。”船民张玉发说，不过今年还好，小孩放假后，一家人都来到了船上。

邵伯船闸全年不分昼夜连续运行，实际年通过量已达设计总量的2.6倍。常年通过邵伯闸的船舶，运载着煤炭、矿建、钢材、粮食、集装箱、成品油、碱等。2019年船舶通过量达3.26亿吨，创历史最佳，成为拉动沿线经济的强大引擎。

“这一切，离不开船民的付出，春节前，每天上下游双向过闸船舶有600多艘。我们始终做到能快则快，来提高船舶过闸效率。春节期间，不再航行的船舶，我们会引导有序分散停靠，让他们就地过年。”邵伯船闸管理所所长辜凯说，日益繁忙的船闸担负着保障大运河经济动脉畅通的重任，面对过闸船舶数量持续处于高位的新常态，邵伯船闸还在不断自我加压、自我创新，运用大数据等手段统筹分区优化运调管理，开展各类劳动竞赛活动，提高船舶通过能力，更好地服务船民。

船舶就是家，安全才是福

处于长江和运河交汇处的施桥船闸，是京杭运河苏北段入江“南大门”，所有由江入河的船舶要先在长江六圩河口锚地待闸。至1月23日下午，在此待闸货轮约1600艘、船队103个。

恰逢春节，几千个船民长时间待在长江锚地，水上生活非常不便，物资补给困难。由施桥船闸管理所职工组成的志愿者近期陆续走上船头，为船民送去大白菜、挂面、水果等生活物资，为他们送“福”字，贴春联，同时宣传安全知识。

“我们在这里好几天了，谢谢你们送来的礼物。”在长江六圩河口锚地，船民们收到蔬菜、挂面、春联后，连声致谢。

“冬季长江枯水位期，和运河水位差在3米6左右，影响了开闸放行速度，不过，施桥船闸正尽全力放行过闸船舶，让船舶尽快通过苏北运河，让船民早点回家。”施桥船闸管理所所长蒋赟说。

在施桥船闸总调室，值班员姜勤介绍，最近，平均每天要接到1000多个电话，能够感受到船民朋友的心情。

“我们也理解，必须排队过闸。”“红航运6689”拉着1000多吨黄砂，由镇江运往宿迁，船民高修胜说，4年没有回家过年了，今年船到宿迁后要立刻回家，“跑船很辛苦，但是想到两个孩子就不觉得累了，大的已经大学毕业在上海工作了，小的正在南京读大学。”

“鲁济宁拖2618”拉着8000多吨电煤前往宿迁，船民周斌说，“贷款买的船，过年了，想到今年就能把剩下的20多万欠款还清，心里轻松多了。”

“2个月跑一趟来回才能赚钱，3个月跑一趟来回就要亏钱。”“苏建拖219”拉着7艘船，船队运输9000吨钢材由镇江到蚌埠，船民王绍响已跑船19年，他算了算账说，“前几年货源不足，行情不好；去年以来，行情非常好，增加了收入，过年在哪过都是开心的！”

随着公路货运不断向水运转移，苏北地区高铁等基础设施建设继续推进，大量船舶在京杭运河和长江进行运输作业。蒋赟表示，去年施桥船闸通过船舶总量3.46亿吨，同比增长6.98%，日均通过量达94.78万吨，累计共123次单日船舶通过量超百万吨，刷新全国内河船闸通过量纪录，这也是所有船民的成绩。

春运期间，京杭运河苏北航务处所辖的运河10个航运梯级28座船闸累计船舶通过量预计将达2亿吨。当前，所有船闸正最大限度提高船闸通过能力，并对电煤、生活用煤、粮食、蔬菜等重点物资优先安排，保证春节期间物资供应。

“船舶就是家，安全才是福，春运期间，既要保障民生重点物资水上运输，也要确保船舶进出长江和运河安全，保障漂泊在外的船员安全。”省交通综合执法局相关负责人表示，目前正全面加强春运期间水上交通安全监管。

新华报业全媒体记者 梅剑飞