聚焦“轨道上的长三角”，17日举行的第四届长三角一体化发展高层论坛，宁杭铁路二通道框架协议入选重大合作签约事项。“畅通长三角内部经济循环，把长三角区域的各要素整合贯通至关重要，铁路是畅通循环的根本前提，发挥着‘先行官’引领作用。”省交通厅相关负责人介绍，江苏协同推动具有标志性、显示度的合作项目应开尽开、能开多开，下半年计划开工的通苏嘉甬铁路和北沿江高铁，江苏段总投资分别达446亿元和775亿元，是长三角铁路网的“骨干工程”。

为深入贯彻落实长三角一体化发展国家战略，推动长三角更高质量一体化发展，加强交通基础设施互联互通，特别是轨道交通的互联互通，我省积极加强与上海、安徽以及浙江省市间的交流合作，共同推进交通基础设施一体化规划建设。

一是通力合作做好轨道交通相关规划及对接。深入对接国家、长三角兄弟省市有关部门，全力配合《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》、《长三角地区多层次轨道交通体系规划》等国家规划编制。此外，我省研究编制《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》，规划多条铁路接入上海、浙江，目前我省正在加快开展项目前期研究工作。

二是共同推进重大项目建设工作。切实把推动长三角地区跨省域铁路项目推进摆在重要位置，积极会同兄弟省市建立铁路工作联席会议制度，共同协商解决项目规划、建设方案、资金筹措等方面的细节问题，保障项目快速推进。今年2月，长三角地区交通重大建设项目集中开工视频会召开，会议重点就5月份三省一市交通重大建设项目集中开工事项进行讨论，各方就开工项目、开工时间等基本形成一致意见；6月，苏浙皖三省铁路工作对接会召开，共同协商明确如通苏湖城际铁路、宜湖铁路、宁杭高铁二通道等项目推进有关事宜。

三是积极建立工作层面协调机制。积极主动加强与兄弟省市交流对接，强化省际间的技术标准和制式层面方案对接。例如，在完成沪苏锡常城际铁路太仓先导段可研报告编制后，我省及时协调提交上海嘉闵线北延段设计单位进行报告汇编，经与嘉闵线北延段多次对接，目前太仓先导段省界衔接方案、主要技术标准等已基本达成一致。

展望未来，我省将全面建成“轨道上的江苏”。干线铁路坚持高普并举、骨干贯通、主辅统筹，形成“六纵六横”高速铁路网和“三纵三横”普速铁路网，到2035年，高速铁路约4800公里，普速铁路约2100公里，我省与上海、杭州、合肥等长三角地区大城市间形成1—1.5小时城际交通圈。城市群城际和市域（郊）铁路重点围绕沿江城市群以及南京、苏锡常、徐州三大都市圈，以区域一体、功能匹配、便捷高效为重点，形成“拥江环湖环沪”的城际铁路网和中心放射的市域（郊）铁路网，到2035年，城市群城际和市域（郊）铁路约1400公里，都市圈形成0.5—1小时通勤交通。

新华日报·交汇点记者 陈澄 黄伟